船吸效应与（）等因素有关。①两船的横距；②两船的航速；③两船的吃水；④两船的大小。

在航道中，甲船从乙船左舷追越，两船的长度和吃水都相同，当甲船船首与乙船船尾接近并行时，两船的动态为（）。 会开始直接产生船吸作用的两船间距是（）。 试验表明，船吸作用明显加剧的两船间距约为：（） 实验表明,会产生船吸作用的两船间距约为（） 试验表明，会产生船吸作用的两船间距约为：（） 实验表明,船吸作用明显加剧的两船间距为（） 关于两船间的船间作用，下述何者正确Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大 Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大（） 在航道中，甲船从乙船左舷追越，两船的长度和吃水都相同，当甲船船首追过乙船船身，甲船船尾与乙船船首接近并行时，两船的动态为（）。 两船并航，有关影响船间作用力的大小的因素，下列说法正确的是：Ⅰ、两船的船速越高，船间作用力越大 Ⅱ、两船的速度差越小，船间作用力的作用时间越长，船间作用的影响越大 Ⅲ、两船的尺度或排水量越小，船间作用越大 Ⅳ、小船受到的船间作用的影响大（） 后船追越前船时，两船吸拢最明显的船位是（）。 若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300nmile处，而已知两船的经差为10°E，则两船所在纬度是（） 两船并行会产生船吸现象，其吸引力的大小：（） 在狭水道追越他船时，尽可能扩大两船之间的横距（） 在追越过程中，因两船横距过近，为避免船吸危险，可采取的措施有（） “不应妨碍”规定适用于。①两船相遇，尚未构成碰植危险之前:②两船相遇构成碰植危险之后③仅适用于互见中的两船（） “不应妨碍”规定适用于：Ⅰ、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前 Ⅱ、两船相遇致有构成碰撞危险之后 Ⅲ、仅适用于互见中的两船（） “不应妨碍”规定适用于（）。 ①两船相遇，尚未构成碰撞危险之前；②两船相遇致有构成碰撞危险之后；③仅适用于互见中的两船。 避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶Ⅰ、交叉相遇局面中的两船Ⅱ、对遇局面中的两船Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船（） 两船船头对船头，而且首尾线在同一条线上，则两船为（） 在受限航道中，两船追越或相遇比较近时，在两船之间就将产生（）