两个相邻人孔中心线间的距离，叫做（）。直线管道允许段长一般应限制在（）内。在实际工作中通常按（）为一个段长。弯曲管道应比直线管道相应缩短。采用弯曲管道时，它的曲率半径一般应不小于（）

线路中心线之间的垂直距离称为线间距，地面线的线间距一般为（） 区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定：直线部分铁路线间距300km/h＜v≤350km/h线间最小距离（mm）为（） v≤120km/h直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（） 管道进入人孔时两侧的相对高度要一致或接近，高度差一般不宜大于（）。在一般情况下管道顶距人孔上覆净距为（），管道底部距人孔基础面不应小于（）。直线管道允许段长一般应限制在（）内。 管道进入人孔时两侧的相对高度要一致或接近，高度差一般不宜大于（）。在一般情况下管道顶距人孔上覆净距为（），管道底部距人孔基础面不应小于（）。直线管道允许段长一般应限制在（）内 区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线v=160km/h为（）。 关于两相邻线路中心线间的最小距离直线部分的描述不正确的是（） 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为4000mm，站内正线、到发线与相邻线间距为() 相邻线路中心线间的距离，简称（） 通信管道在直线段，相邻两个人井的距离一般要求为米（） 高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定，曲线部分曲线地段线路中心线间水平距离（）。 线间距是指两相邻线路中心线之间的距间 人孔类型的选择一般是根据（）和（）进行选择，一般直线管道采用（）人孔，管道中心线交角大于67.50时应采用（）人孔。有分歧线路的地方采用（）人孔。出局管道应采用（）。按照人孔建筑方式，分为（）人孔和（）人孔两种。 人孔类型的选择一般是根据（）和（）进行选择，一般直线管道采用（）人孔，管道中心线交角大于67.50时应采用（）人孔。有分歧线路的地方采用（）人孔。出局管道应采用（）。按照人孔建筑方式，分为（）人孔和（）人孔两种 站内正线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。 相邻两个三通（开孔直径大于60%管道正常外径的三通）中心间距离应大于管道外径的（）倍。 相邻两个三通（开孔直径大于60%管道正常外径的三通）中心间距离应大于管道外径的（）倍 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km／h的区段，区间双线为4000mm，站内正线到发线与相邻线间距为(　　)mm。 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为4000mm，站内正线到发线与相邻线间距为（）mm。 高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：曲线地段线路中心线间水平距离不加宽。