发动机提供引气时，当一个区的加热和冷却需求不能满足时（）
A. 需人工增加最小慢车
B. 自动增加最小慢车
C. 在任何情况下，飞行慢车都足够
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发动机提供引气时，当一个区的加热和冷却需求不能满足时（）
A.需人工增加最小慢车 B.自动增加最小慢车 C.在任何情况下，飞行慢车都足够
答案
应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时（）
A.必须人工增加 小慢车; B.必须自动增加 小慢车; C.在任何情况下，飞行慢车都足够;
答案
系统-气源应发动机的压力需求，当一个区域的加热和冷却需求不能被满足时（）
A.必须手动增加最小慢车 B.发动机会自动增加最小慢车 C.在任何情况下，飞行慢车都足够 D.发动机会自动增加推力
答案
应发动机的压力要求，当一个区的冷却需求不能满足时（）
A.必须人工增加最小慢车 B.给 EIU 发送压力需求以增加最低慢车 C.在任何情况下，飞行慢车都足够
答案
关于发动机的压力要求，当一个区域的加热和冷却需求不能实现时（）
A.A 必须人工增加最小慢车 B.B 自动增加最小慢车 C.C 在任何情况下，飞行慢车都足够 D.D EIU会自动关断相应发动机引气
答案
当发动机慢车时，引气系统引气为（）
A.高压级引气 B.中压级引气 C.低压级引气 D.风扇级引气
答案
当使用APU引气时,发动机引气活门（）
A.不受影响 B.部分关闭 C.关闭
答案
发动机引气由冷却（）
A.冲压空气 B.冷却风扇气流 C.发动机风扇气流
答案
燃气涡轮发动机当加强发动机引气时（如打开防冰引气），对发动机性能的影响是：A（）
A.发动机推力、经济性变差，但压气机稳定性变好； B.发动机推力、经济性变差，且压气机稳定性变差； C.发动机推力、经济性变好，且压气机稳定性变好； D.发动机推力、经济性变好，但压气机稳定性变差
答案
用来冷却发动机引气的发动机风扇空气将（）
A.通过管道被送到气源总管 B.通过管道被送出交输总管 C.被排出机外 D.通过管道被送到第5级压缩机
答案
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