岔后引轨接头是螺孔裂纹的高发部位,应通过、探头位置调整等方法来提高检查质量（）

胶结接头螺孔裂纹多发生在迎轨端的(　　)。 接头第一螺孔第Ⅲ象限向下斜裂纹由探头发现 钢轨探伤车45°探头不但能检测到螺孔裂纹，也能检测到轨头部位的核伤（） 当0°探头检测螺孔部位,则螺孔波和轨底波会发生过程（） 钢轨迎端轨接头第1孔,第Ⅱ象限斜裂纹应采用探头探测（） 钢轨探伤仪后37°探头能发现3螺孔、象限螺孔水平裂纹（） 37°探头探测靠轨端螺栓孔，有时A型显示第一螺孔波后会出现类似螺孔向上裂纹波，判定是否是螺孔向上裂纹波最简单的方法是（） 0°探头遇螺孔斜裂纹时,当斜裂纹长度较大,会产生螺孔波与轨底交替显示过程中的现象（） 钢轨探伤仪后37°探头能发现第3螺孔、象限螺孔斜裂纹（） 钢轨探伤中，使用0°探头探测钢轨接头螺孔半边水平裂纹时将显示螺孔波和同时显示（） 岔后引轨是岔跟后过渡轨，因内外受力不均匀等因素的影响第一孔裂纹的概率大大高于正线轨，常出现（）。 岔后引轨是岔跟后过渡轨，因内外受力不均匀等因素的影响第一孔裂纹的概率大大高于正线轨，常出现（） 前37°探头探测第一孔向前下斜裂纹时的回波规依此为螺孔波→轨头顶角波→颚部反射波→螺孔裂纹波→倒打螺孔波（） 钢轨探伤仪0°探头探测螺孔时,呈现螺孔波、、轨底波同时显示的瞬间,该螺孔可能存在单侧水平裂纹（） 螺孔裂纹应根据波形显示和探头位置结合0°、小角度探头鉴别变形孔、多孔等假信号（） 37°探头探测靠轨端螺栓孔，有时A型显示第一螺孔波后会出现类似螺孔向上裂纹波，这支回波称为（） 37°探头探测靠轨端螺栓孔，有时A型显示第一螺孔波后会出现类似螺孔向上裂纹波的螺孔顶面反射波，下面说法正确的是（） 探伤车发现螺孔倒打下斜裂纹，因为轨端到第一孔的水平距离不能满足45度探头直接扫查到裂纹的条件，故回波往往显示在接头另一侧的螺孔上（） 钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时上斜裂纹出波位置（） 钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时,向上斜裂纹出波位置（）