列车上使用继电器的常开触头断开时，说明此继电器处于状态（）

继电器常开接点就是指继电器的衔铁未被吸合时，处于断开状态的接点（） 继电器的接点有常开和常闭两种，在继电器线圈通电后，常开触点处于状态，常闭接点处于断开状态（） 内燃机车上的继电器属于触头接触（） 继电器的触点分常开触点和常闭触点两种。在继电器线圈通电以后，其常开触点处于断开状态（） 继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，成为“常开触点”（） 中间继电器也是电流继电器只是触头较多。（） 中间继电器也是电流继电器只是触头较多（） 继电器线圈带电时，触点断开的称为常开触点。 继电器线圈带电时，触电断开的称为常开触电（） 当电流继电器触头数目不足时，或触头容量不够时，可用（）继电器来弥补 继电器的触头一般都为桥型触头，有常开和常闭形式、没有（） 继电器线圈带电时,接电时断开的称为常开接点（） 继电器常开接点是指未动作时处于（） 修理继电器触头时，可以使用砂纸，锉刀来锉平触头烧伤处。 继电器线圈带电时，触点是断开的称为常开触点。（） 继电器线圈带电时，触点是断开的称为常开触电（） 继电器线圈带电时，触点是断开的称为常开接点（） 继电器的常开触点是在继电器线圈（）时闭合。 继电器的常开触点是在继电器的线圈通电后处于[]状态的触点 继电器线圈通电后，其常开接点处于断开状态；常闭接点处于闭合状态（）