液体摩擦轴承的轴颈工作表面间被油膜完全隔开，使滑动表面摩擦变为润滑层的液体摩擦，摩擦系数将（）

是利用油的粘性和轴颈的高速运转，使轴颈在轴承完全被油膜隔开（） 非液体摩擦滑动轴承工作时，因其摩擦表面不能被润滑油完全隔开，只能形成边界油膜，存在局部金属表面的直接接触。因此，轴承工作表面的磨损和因边界油膜破裂导致的工作表明胶合或烧瓦是其主要失效形式。 利用轴颈本身回转的泵油作用，把油带入磨擦面间，建立压力油膜使磨擦表面分隔开，用这种方法来实现液体磨擦的滑动轴承称（） 利用轴颈本身回转的泵油作用，把油带入磨擦面间，建立压力油膜使磨擦表面分隔开，用这种方法来实现液体磨擦的滑动轴承称（） 滑动轴承是依靠润滑没在轴颈与轴瓦间形成油膜建立液体磨擦来工作的（） 两摩擦表面完全被液体油膜所分隔时产生时摩擦称为液体摩擦 摩擦副表面间被一层连续的润滑剂完全隔开的摩擦为液体摩擦（） 两摩擦表面被一层液体完全隔开的摩擦，称为（） 在摩擦表面间形成足够厚度和强度的润滑油膜，使摩擦表面完全分离，这种性质的润滑称为半液体摩擦。() 是指两摩擦表面被一层液体完全隔开的摩擦（） 利用轴颈本身回转的泵油作用，把油带入磨擦面间，建立压力油膜使磨擦表面开，用这种方法来实现液体磨擦的滑动轴承称（） 滑动轴承根据其滑动表面间润滑状态不同，可分为不完全液体润滑轴承和液体润滑轴承。 实验用到的滑动轴承实验台功能为: 测量实验参数，求得滑动轴承摩擦系数；测量滑动轴承动压油膜压力|测量滑动轴承动压油膜压力|测量滑动轴承摩擦系数|验证液体形成动压机理 通用知识：机车、车辆在起动的瞬间，滑动轴承与轴颈间的滑动摩擦近乎于干摩擦，使摩擦系数急剧增大。 滑动轴承的噪音主要是润滑不良，轴承表面与轴颈表面产生干摩擦引起（） 轴颈和轴承之间建立完全液体摩擦的过程分为（） 在摩擦表面间形成足够厚度和强度的润滑油膜，史摩擦表面完全分离，这种性质的润滑称为半液体摩擦（） 在摩擦面间有一层具有一定厚度的润滑油膜，把摩擦表面完全隔开，这种润滑状态叫做（）。 润滑油注入滑动轴承，使轴颈与轴瓦之间形成（）摩擦。 非液体摩擦滑动轴承处于干摩擦工作状态（）