在双代号网络计划中，关键线路上的工作必然是（）。
A. 最早开始时间大于等于最迟开始时间
B. 最早开始时间小于等于最迟开始时间
C. 最早开始时间等于最迟开始时间
D. 最早开始时间与最迟开始时间无关
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在双代号网络计划中，关键线路上的工作必然是（）。
A.最早开始时间大于等于最迟开始时间 B.最早开始时间小于等于最迟开始时间 C.最早开始时间等于最迟开始时间 D.最早开始时间与最迟开始时间无关
答案
在双代号网络计划和单代号网络计划中，关键线路上（）
A.相邻两项工作之间的时间间隔全部为零 B.计算工期是通过网络计划时间参数计算出来的工期 C.工作的总差等于计划工期与计算工期之差 D.相邻两项工作之间的时距全部为零 E.节点的最早时间等于最迟时间
答案
在双代号网络计划中，当计划工期等于计算工期时，关键线路上的工作一定是（）
A.总时差大于自由时差 B.最早开始时间小于等于最迟开始时间 C.最早完成时间等于最迟完成时间 D.相邻工作之间时间间隔大于零
答案
在双代号网络计划中,关键线路是（）
A.线路上各项工作的总时差均为零的线路 B.线路上各项工作的自由时差均为零的线路 C.线路上各项工作的持续时间均不可压缩的线路 D.所有线路中线路上各项工作持续时间之和最小的线路 E.线路上各项工作的最迟开始时间与最早开始时间相等的线路
答案
当计算工期不等于计划工期时，双代号网络计划中关键线路上的（）
A.各工作的总时差均为零 B.各工作的自由时差均为零 C.各工作的持续时间之和最大 D.各工作最早开始时间与最迟完成时间相等 E.各工作的持续时间之和最小
答案
关于双代号网络计划中关键线路和关键工作的表述，正确的是（ ）。
A.两端为关键节点的工作一定是关键工作 B.在关键线路上不可能有虚工作存在 C.各项工作的持续时间总和最小的就是关键线路 D.当网络计划的计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作
答案
双代号网络图中关键线路上的工作被称为（）
A.重要工作 B.次要工作 C.主要工作 D.关键工作
答案
双代号网络计划中的关键线路是指（）
A.总时差为零的路线 B.总的工作持续时间最短的路线 C.一经确定，不会发生转移的路线 D.自始至终全部由关键工作组成的路线
答案
在双代号网络计划中,关键线路是指（）
A.两端节点均为关键节点的线路 B.自始至终全部由关键工作组成的线路 C.线路上总的工作持续时间最长的线路 D.线路上总的工作持续时间最短的线路 E.自由时差为零的线路
答案
双代号网络计划中的关键线路是指（ ）。
A.总时差为零的线路 B.总的工作持续时间最短的线路 C.一经确定，不会发生转移的线路 D.自始至终全部由关键工作组成的线路
答案
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在双代号网络计划中，关键线路是（ ）。
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双代号网络计划中的关键线路是指（）
怎样判别双代号网络计划的关键工作和关键线路？
在双代号网络计划中的关键线路和非关键线路是（ ）。
在单代号网络计划中，成为关键线路的充分条件是，线路上的工作()。
在双代号网络计划中，关键线路是指()的线路。
下列关于双代号网络计划中关键工作和关键线路的说法错误的是()。
下列关于双代号网络计划中关键工作和关键线路的说法，错误的是( )。
关于双代号网络计划中关键线路和关键工作叙述不正确的是( )。
下列关于双代号网络计划中关键工作和关键线路的说法，错误的是（）
关于双代号网络计划中关键线路和关键工作叙述不正确的是( )。
在双代号网络计划和单代号网络计划中，关于关键线路说法正确的是（）
在单代号搭接网络计划中，关键线路上（）
在双代号时标网络计划中,关键线路是（）
双代号时标网络计划中,()就是关键线路。
双代号网络计划中,关键线路的特点有()。
双代号网络计划中，关键工作是指（）
在双代号网络计划中，()是关键工作。
在双代号网络计划中，关键工作是（）
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