固定闭塞时一个闭塞分区允许列车占用（）

闭塞分区逻辑状态中列车占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为空闲，状态是（） 联锁固定闭塞法行车时，一个闭塞区间允许列车占用（） 一般闭塞分区编码电路根据前方个闭塞分区的列车占用情况进行编码（） 闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为空闲，是状态（） 闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为空闲，状态是（） 区间占用逻辑检查开启后，列车未占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为占用，为故障占用状态（） 占用丢失状态：表示列车占用该闭塞分区、但闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用（） TDCS列车在闭塞分区占用后红光带消失，连续秒前方闭塞分区无占用红光带，则产生列车占用丢失报警（） 区间占用逻辑检查开启后，列车占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为空闲，为失去分路状态（） 电话闭塞法行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速，之后电话闭塞区段内列车限速（） 固定闭塞的闭塞分区为：进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行（） 固定闭塞分区：进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行（） 正线首次占用闭塞分区的列车限速，之后电话闭塞区段内列车限速（） 在自动闭塞区间，进站信号机可以指示列车可否占用站外的第一个闭塞分区 其中阶梯型分级制动是以闭塞分区为单元，它将一个列车全制动距离划分为3～4个闭塞分区，每一闭塞分区根据（）来确定限速值。 进路闭塞法闭塞分区：在进路闭塞模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架同向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行（列车救援时除外）（） 电话闭塞法行车时，一个闭塞区间内只允许__列车占用（） 具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用 采用电话闭塞法组织行车时,正线首次占用闭塞分区的列车限速km/h（） 不具备列车超速防护的固定闭塞一个闭塞区间只允许一列车占用（）