点火提前角的优化可以高发动机动力性、燃油经济性和排放性

怎么样解决电控系统与发动机匹配时发动机动力性、经济性及排放指标所要求的供油特性及点火特性的互相矛盾？ 功率、扭矩和（）是表明发动机动力性与经济性的主要指标。 顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为（） 顶置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。 侧置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。 若点火提前角过小，将造成发动机输出功率下降、经济性（）。 若点火提前角过大，将造成发动机输出功率下降、经济性（）。 将汽油机的点火提前角或柴油机的喷油提前角适当增大，可使发动机的动力性和燃料经济性得到改善（） 发动机动力性指标有（） 发动机动力性指标有（ ） 发动机动力性指标有（） 在不同的工况和工作条件下，发动机都应有一个最佳的点火提前角，以保证发动机的动力性和经济性最好，排气污染最小。 （）和（）是有效动力性指标，用来衡量发动机动力性大小。 汽油发动机点火（），可以使发动机功率略有提高，经济性变好。 提高现有发动机的热效率和机械效率可以提高发动机的经济性（） 发动机动力性指标主要指（） 稀混合气可以提高发动机燃料经济性（） Me和Pe是（），用来衡量发动机动力性大小 若四冲程发动机的气门间隙过大，发动机动力性（）。 若四冲程发动机的气门间隙过小，发动机动力性（）。