桥梁结构动力（自振）特性参数包括（）等指标。

闸门自振特性检测包括（） 通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应（） 通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应 结构自振频率是确定桥梁承载能力检算系数Z1的检测指标之一，两座不同的桥梁，如一座桥梁的实测结构自振频率较大，则表明该桥的整体性能优于另一座桥（） 桥梁承载能力检算系数的三个检测指标：表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为（） 桥梁的动力特性是评定其承载力状态的重要参数（） 桥梁动载试验常需进行三个方面的试验：（）、结构的动力特性结构动力响应。 桥梁结构自振频率变化仅能反映结构的整体性能和受力体系的变化（） 反映结构动力特性的参数是振动质点的振幅（） 下列参数中属于结构动力反应指标的是（） 下列参数中，属于结构动力反应指标的是（　　）。 系统结构图如图4所示，有一间隙非线性特性串联，各部分参数分别为：Tm=0.1s、T=0.8s、Km=10、K=1、b=0。试分析系统是否有自振存在？若有自振，求出自振参数。 下列参数不属于结构动力反应指标的是（） 下列参数不属于结构动力反应指标的是（） 飞机的主要空气动力性能参数包括:升力特性、阻力特性、() 在下列桥梁类型中，结构抗振能力较差的桥梁是（）。 在结构动力试验中，主要采用（）、强迫振动法等人工激振法和环境随机振动法量测和确定结构动力特性 结构的动力特性是结构本身的固有参数，大多可以由结构动力学原理计算得到，下列（）只能通过试验来测定。 防振锤的特性与下列哪些参数有关？（ ） 桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。（）