付费区和非付费区同时乘客等候服务时，按照“先付费区后非付费区”的原则为乘客服务（）

非付费区模式：指半自动售票机对付费区乘客所采用的服务模式。 第二级客流控制：非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，关闭部分，同时在处控制进入付费区的乘客（） 服务判断二级客流控制：当站厅付费区乘客超过整个站厅付费区面积的较多时，在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为（） 第二级客流控制：非付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，关闭、，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客 铁付费区指乘客在支付车费后方能够进入的区域，车站通过安装来区分付费区与非付费区（） 满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的时，启动三级客流控制（） 公共区是乘客集散的区域，可以划分为和非付费区 车站通过安装来区分付费区与非付费区（） 车站非付费区指乘客通过进站闸机进入的区域。车站通过安装闸机来区分，闸机以内的为非付费区、闸机以外的为付费区（） 布置于车站付费区与非付费区的交界处（） 站在非付费区，面向付费区，最左侧闸机被称为（ ） 车票所处付费区与非付费区模式与乘客实际所在的区域不一致称为 第二级客流控制：非付费区客流控制。当付费区乘客比较多时，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客（） 假如你正在担任票亭岗，此时非付费区和付费区都有乘客排队，原则上应该如何处理？（） 第三级客流控制：满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的2/3时（） 下列情况可在非付费区模式下更新且乘客不需支付费用的是（） 乘客在非付费区，情况退款或发售等值车票（） 换乘组织指付费区换乘。乘客到达换乘站后，无需出付费区（） 车站的站厅层由隔成付费区和非付费区二部分（） 当付费区非付费区同时有事务需要处理时，应向一方说明“”后再处理另一方事务（）