动车组常用空气制动过程中，根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动
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动车组常用空气制动过程中，根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动
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动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动（）
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空气制动机在制动过程中，是（）里的压缩空气起作用
A.总风缸 B.副风缸 C.制动缸 D.空气压缩机
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空气制动装置，可行车的最小压缩空气压力应在（）
A.3kg／c㎡ B.4kg／c㎡ C.5kg／c㎡ D.6kg／c㎡
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电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与电空转换阀成比例的输出压缩空气（）
A.电压 B.电阻 C.电容 D.电流
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工艺压缩空气与仪表压缩空气压力相同（）
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开工时，打开压缩空气气源开关，检查压缩空气，压缩空气压力值（）
A.0.5MPa~0.7MPa B.0.4MPa~0. 7MPa C.0.5MPa~0. 6MPa
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如果车辆未彻底缓解，在溜放过程中由于副风缸内剩余压缩空气压力小于制动主管剩余压缩空气压力，就有可能造成车辆在溜行中自行抱闸，危及调车作业安全
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常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。
A.车辆载荷 B.车速 C.制动 D.车辆载荷
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CRH2A统型动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力，并作为指令压力送给（）
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中继阀根据输入空气压力，输出与相应的空气压力（）
碳弧气刨常用压缩空气压力为MPa（）
碳弧气刨常用压缩空气压力为MP（）
CRH2型动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力，并作为指令压力送给中继阀
CRH1A型动车组常用制动力由停放制动缸弹簧施加，由压缩空气缓解（）
CRH2A（统型）动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力，并作为指令压力送给中继阀。
CRH2A（统型）动车组电空转化阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力，并作为指令压力送给中继阀（）
（）的作用是调节压缩空气系统中的空气压力。
用压缩空气进行清洁时，空气压力在：（）。
碳弧气刨时,常用的压缩空气压力为Mp（）
输送压缩空气压力大于（）
压缩空气压力控制指标≥MPa（）
输送压缩空气压力大于（）
SQ31系列切丝机压缩空气压力表对压缩空气要求。（）.
SQ31系列切丝机压缩空气压力表对压缩空气要求（）
空气压缩机压缩空气的过程包括吸入、压缩过程。
CRH2A动车组辅助空气压缩机装置的安全阀在辅助空气箱压力上升至（）以上时启动，使压缩空气向大气放出
SCR仪用压缩空气压力MPa（）
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