柴油机气门式+配气机构是由凸轮驱动气门来控制（）过程。

配气机构由气门组、凸轮、气门传动组组成（） 凸轮轴上置式配气机构气门驱动形式有（）、（）和（）。 在柴油机配气机构中，凸轮轴在曲轴的的驱动下，以等于曲轴的转速转动，实现进、排气门的关闭。 在柴油机配气机构中，凸轮轴在曲轴的的驱动下，以等于曲轴的转速转动，实现进、排气门的关闭（） 在柴油机的配气机构中，凸轮轴在曲轴的驱动下，以曲轴转速（）的转速转动，以实现进、排气门开关 柴油机配气机构中气门弹簧的作用是保证气门驱动机构不因运动质量惯性力使各构件在接触处结合。() 配气机构由气门组、凸轮轴、气门传动组组成（） 柴油机气门驱动机构主要包括（） 柴油机的配气机构是实现柴油机进气过程()控制机构。 柴油机气门驱动机构是由凸轮轴、挺柱、推杆和（）等零件所组成的。 配气机构中气门间隙的大小，影响换气质量，与柴油机功率无关。 在侧置式气门配气机构中，由()带动凸轮轴转动。 配气机构是实现柴油机排气过程的控制机构。 配气机构是实现柴油机排气过程的控制机构（） 柴油机配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，实现换气过程（） 下列不属于柴油机气门驱动机构的是（） 倒置气门式配气机构由（）组成。 桑塔纳轿车配气机构为气门和凸轮轴同时顶置，由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。 配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。 配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构（）