第一、二、三离去区段，出站方向第一个闭塞分区为第一离去，第二个闭塞分区为第二离去，第三个闭塞分区为第三离去（）

越出站界调车时，单线闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲（） 越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（）位置，第一个闭塞分区空闲 越出站界调车时，双线区间，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲（） 《普规》规定：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。 进路是指车站站台区域至前方区间第一离去闭塞分区间的线路（） 越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在位置，第一个闭塞分区空闲 自动闭塞区段从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机（） 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经口头准许并通知司机（） 当继电式逻辑检查判定闭塞分区发生占用丢失时，会自动点亮防护该闭塞分区的通过信号机，同时轨道电路点亮红光带，但在出站第一离去闭塞分区时，出站信号机可正常开放（） 当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时，继电式逻辑检查自动对该闭塞分区进行安全防护，防护该闭塞分区的通过信号机点亮（出站第一离去区段占用丢失时为出站信号机不能开放），同时将该闭塞分区轨道电路点亮红色灯光 双线区间正方向越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区）空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置；由后，方可进行 越出站界调车时，双线区间(正方向)，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)___________。 单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经口头准许并通知司机（） 双线双向自动闭塞区间，在正方向办理越出站界调车时，必须闭塞分区空闲，且方向电路处于发车状态，最远不得越过第一闭塞分区（） 越出站界调车时单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经口头准许并通知司机后，方可出站调车（） 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车 四显示自动闭塞区段，车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭，第三离去表示亮红灯，办理发车进路后，出站信号机点亮（） 双线区间正方向越出站界调车：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车（）