电制动-空气制动转换点为（ ）km/h。

5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 空气位操作，空气制动阀转换柱塞使电连锁471动作，切断线的电源，使电空制动控制器失去作用 （电空位操纵）空气制动阀在制动位，作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是（） 动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 电空转换扳钮在空气位时，制动电空阀257YV得电（） DK-1型电空制动机空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。 快速制动是空气制动不起作用，仅电制动（） CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 电客车制动有电制动和两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 惩罚制动有加电、失电、空气制动故障、ATP以及惩罚 “电空位”操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞配合形成的气路是（） 电客车制动有和空气制动两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车停车制动是（电制动）与（空气制动）的混合制动，在（6－4km/h）的速度区间，平稳地施加（空气）制动取代（电）制动 快速制动由电制动和空气制动提供，可随时缓解；（） DK-1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制_______的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。