受电弓故障现象：动车组在正常运行过程中，突然断开主断，自动降弓，IDU报受电弓故障。原因是碳滑板、供风管路有泄漏或碳滑板监控装置的故障、外物破坏、弓网故障等（）

沈阳地铁列车运行过程中，若受电弓故障导致高速断路器断开，列车不能运行，司机确认车顶两架受电弓状态正常的情况下，可以使用（） CRH1A型动车组动车组在正常运行过程中,LCB断开,自动降弓,IDU报受电弓故障（3210、3410）,通过检查如受电弓受损严重,但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm,则可切除故障牵引单元,通知司机换弓并以不超过40km/h速度运行至前方站进一步处理（） CRH3A动车组发生受电弓自动降弓，HIM屏报故障时，直接切除故障车受电弓，换弓运行（） 沈阳地铁列车运行过程中，若受电弓故障导致高速断路器断开，列车不能运行，司机确认车顶两架受电弓状态正常的情况下，可以使用实现列车继续运行（） CR400BF型动车组网压异常故障时，HMI显示屏报故障代码3382，主断路器断开，受电弓自动降弓（） CRH1A动车组主断不按指令闭合时，在升弓按钮闪烁的情况下，按“升弓”按钮尝试闭合故障主断。如果尝试按“升弓”按钮后主断仍没有闭合，切除故障主断，使用剩余动维持运行（） 动车组运行途中或站停时发生接触网停电时，动车组司机断开主断路器，降下受电弓，制动手柄至于（） CRH380B型动车组__断开时，可隔离故障受电弓，使用另外一个受电弓为动车组的一个牵引单元供电 CR400BF型动车组在受电弓控制的硬件发生故障的时候，受电弓会降落。此时，列车控制系统将断开主断路器，以防因电弧导致受电弓损坏（） IDU报网压偏高或偏低，突然断开主断自动降弓。如果受电弓或主断路器被封锁，可进行 当机车运行中突然出现弓网故障时，弓网自动保护装置PDU1或PDU2将会动作，首先发出跳主断信号（）给TCMS，使真空断路器断开，同时切断机车受电弓主气路和升弓阀电源，使受电弓快速降弓 CRH1A型动车组在正常运行过程中，IDU报网侧过电流测量故障时（1）通过激活端司机室IDU切除故障车的受电弓；（2）若另一受电弓未自动升起，则司机按下[升弓]按钮手动升弓（） 受电弓与主断路器之间存在硬线互锁，确保主断在受电弓升起后闭合；受电弓在主断断开后降下（） CRH2型动车组运行中，蜂鸣器报警，故障显示屏“VCB”灯亮，确认受电弓正常时，按压“VCB合”重合主断，确认故障显示屏“VCB”灯灭，确认网压表网压正常，可以继续运行，并通知机械师（） CR400AF型动车组受电弓机械故障（3042*3000）的故障现象（） 动车组在正常运行过程中，LCB断开，自动降弓，IDU报受电弓故障（3210、3410），通过检查如受电弓受损严重，但不超限、无脱落风险、满足与接触网最小间距大于300mm，则可切除故障牵引单元，通知司机换弓并以不超过40km/h速度运行至前方站进一步处理（） CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），如出现Tp车LCBB不按指令断开故障,此时动车组剩余动力（） CRH3A动车组发生受电弓自动降弓，HIM屏报故障时，进行小复位操作，如故障不消除，切除故障单元受电弓，换弓运行（） 单列动车组一个受电弓故障，可更换另一个受电弓受流，维持运行（） CR400BF型动车组受电弓、主断编织电缆断股面积≤导流线横截面积的%（）