遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，现场处理人员得到车站值班员“××接触网已停电并接地（非登顶处理）；××接触网已停电并接地，准许登顶作业（登顶处理）”的后，方可处理

遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，现场处理人员应立即通知车站值班员，并讲明是否需登顶处理。车站值班员接到通知后应立即报告列车调度员，通知供电工区，并在《行车设备检查登记簿》内登记，将停电处理的地点登记清楚。需登顶处理时，列车调度员在得到车站值班员的请求后，发布准许登顶作业的调度命令（） 遇车顶扒乘人员需接触网停电处理，供电人员接到车站通知后，应立即赶赴车站并派员在车站驻站申请要令，根据供电调度员的停电命令对处理地点采取验电、接地的安全措施，接地后应在《行车设备检查登记簿》登记 发现列车有人扒乘需上车清理时，必须在接触网停电接地并办理（ ）后方可进行处理。 《中国铁路济南局集团有限公司普速铁路行车组织规则》规定，在接触网带电线路上处理车顶上的扒乘人员时，车站应向提出停电申请（） 在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员，需登上车辆顶部处理时，还须取得列车调度员发布的准许登顶作业的调度命令（） 在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时，车站值班员须向列车调度员报告，并通知供电段调度，供电段调度须立即安排胜任人员前往现场（） 高速接触网挂异物，不需停电处理，供电人员到达现场后分钟处置完毕 电气化区段接触网未停电，遇特殊情况时，调车作业人员可以翻越车顶通过线路（） 接触网作业车出乘人员不足时，不准进行调车作业，使用接触网作业车进行溜放作业（） 在区间或站内接触网临时停电登上机车车顶处理故障完毕后，值乘司机应做事项 车站等人员处理列车扒乘人员时需供电人员配合的原因主要是：需要供电人员办理接受停电作业命令，办理验电接地，监护现场电气安全（） 在电气化区段，发现有人扒乘车辆需上车清理时，必须在接触网停电接地后处理（） 作业人员及所用工具需在距接触网不足2米时作业，接触网不须停电（） 遇接触网停电时应如何处理？（高铁技规第383条）（） 高速铁路接触网作业车（抢修列）应经常保持良好状态，出动抢修时，按救援列车办理。当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理或，为接触网抢修作业创造条件（） 接触网工区应配置2台接触网作业车、，以保证当接触网作业车无法及时到达故障现场时，人员、机具能先行到达（） 施工及设备管理单位在武广高铁进行施工、维修作业，需接触网停电时，必须得到接触网停电调度命令，并由供电人员进行验电确认接触网已停电后，方可进行施工及检修作业（） 在处理接触网悬挂异物二级故障时，接触网可以不停电（） 在处理接触网悬挂异物一级故障时，接触网可以不停电（） 接触网检修人员及所持工器具距接触网带电设备不足米时接触网需要停电（）