半自动车钩安装在Tc车与Mp车之间（）

合肥1、2号线Tc车一位端为半自动车钩（） 杭州地铁电客车编组方式为+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，其中*代表为为半自动车钩（） 苏州轨道一号线Tc车二位端为半自动车钩（） NJS7型列车单元之间连接采用半自动车钩，A车与B车之间连接为半永久牵引杆，A车司机室头部车钩为（） 【车体车钩】Mp车和M车的车顶设备布置与Tc车车顶完全相同。 “TC”车为带有一个司机室的拖车，“MP”车为装有受电弓的动车，“M1和M2”车为无受电弓的动车，“+”为半自动车钩，“-”为半永久牵引杆（） “TC”车为带有一个司机室的拖车，“MP”车为装有受电弓的动车，“M1和M2”车为无受电弓的动车，“+”为半自动车钩，“-”为半永久牵引杆（） 头车半自动车钩的组成 一列电客车以半自动车钩为界分为两个可动单元，即“+Tc*Mp*M”和“M*Mp*Tc+”（） 全自动车钩位于__、__车，方便两列车的自动连挂；半自动车钩用于__车和__车的连挂 昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端，装有（半永久）车钩，Tc车1位端、M2车的2位端装有（半自动）车钩 B车半自动车钩电气头具有（）开关。 一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩（） 客室座位__布置，Tc车__，Mp、M车__ Mp车为拖车，TC车及M车为动车（） Tc车全自动车钩安装座留有车钩剪断退入孔，并且保证车钩剪断后不会掉落在轨面上（） 电客车客室座位纵向布置，Tc车，Mp车、M车（） 3和4节车通过半自动车钩连接，其他车通过什么方式连挂（） 首期工程及支线电客列车采用福伊特公司提供的车钩及缓冲器，车钩包括（头车半自动）车钩、（中间半自动）车钩和（半永久）车钩 Mp车和M车的车顶设备布置与Tc车车顶完全相同。