列车整列进站停车后，遇ITCS发生防溜惩罚制动（CLD显示“ROLLBACK”）无法开车时，司机汇报列车调度员后关闭接风开关，以不超过速度运行，在CLD显示目标距离为24m或18m时停车，接通接风开关后汇报列车调度员按规定开车（）

格拉段列车进站停车时，司机将CLD显示的目标距离数值控制在范围内（旅客列车按机车停车位置标停车），并根据列车完整性的确认及时向车站值班员（列车调度员）报告列车整列到达（） 列车发生溜逸，司机应立即施加紧急制动停车（） 遇地上场段、线路大雾天气时，列车运行中应加强瞭望，进站、停车前做到早制动、少制动（） 通用知识规定：列车进站停车时，必须施行制动后的（ ）。 列车进站停车后未整列进入接车线内时，车站应呼叫××（次）尾部压标，向前移动（） 列车停车后，5s内列车管减压量未达到80kpa及以上，LKJ启动防溜控制，连续报警（）后实施紧急制动 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援（） 遇机车、车辆溜入区间时，发生对向溜逸时，司机应立即；发生同向溜逸时，运行列车不得无故停车或退行（） 列车在区间发生火灾停车后，需要分隔甩车时，每次摘开车辆前，必须保证遗留车辆保持制动状态。分隔后，应对遗留车辆分别做好防溜（） 列车在任何点停车，未处于退行防护中且发生非预期的后溜且后溜距离大于后溜最大允许值0.5米，实施紧急制动不可缓解（） 列车在长大下坡道区间被迫停车，遇时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电（） 列车在区间被迫停车后采取防护防溜措施的补充规定 单机车次的机车停车后制动缸压力＜（）kPa或列车管减压不足80kPa时，5s后LKJ连续语音提示“注意管压防溜”，管压防溜功能启动 机车防溜安全措施：列车运行中在区间因故停车时，全列车必须处于全制动状态。如机车空压机不能工作，风压低于定压不能安全维持进站时，要立即（） 列车进站停车时,必须施行制动后的（ ） 。P62T284 发生防溜紧急制动后，必须按压（）才能解除紧急制动 注意监控列车的运行状态，进站、停车前做到快制动、少制动，发生滑行时立即采取紧急停车措施（） 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于1辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援（） 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援（） 列车停车后列车管减压量为90kPa，5s后连续语音提示“注意防溜”（）