燃气轮机透平进气温度不能直接测得，而是在排气温度的基础上通过公式计算所得（）

GB/T28686-2012《燃气轮机热力性能试验》规定：测量透平排气温度仪器的灵敏度为，精度为（） 燃料发热量降低时，温比不变，压比，使得燃气轮机排气温度（） 燃气轮机功率增加到一定程度，排气温度升到（），温控系统进入控制。 在设计燃气轮机时，一般通过提高温度来提高效率，但排气温度很难降低，因为排气温度的降低需要提高（）。 燃气-蒸汽联合循环机组中的燃气轮机的排气温度一般为（）摄氏度 燃气轮机燃烧监视保护系统是通过监视排气温度分散度是否达到允许的排气温度分散度来实现其保护功能的（） GB/T14100-2016《燃气轮机验收试验》规定：燃气轮机透平进口温度通常是燃气轮机的设计基础，除非是闭式循环燃气轮机，否则不可能实测透平进口温度。因此透平进口温度只能通过基于热平衡计算的简介方法确定。（） 燃气轮机的工作温度是通过测量（）和CPD或排气温度和燃料消耗量来表示的。 燃气轮机控制系统中的排气温度控制软件主要功能是对（）进行控制。 当燃气轮机的转速达到某一定转速时，透平前燃气温度保持启动过程最大允许值时可以使燃气轮机稳定地工作，这个转速称为（）。 GB/T28686-2012《燃气轮机热力性能试验》规定：燃气轮机压气机进气温度宜使用热电偶测量，不宜使用热电阻或热敏电阻测量（） 大气温度Ta降低时，燃气轮机压缩比和效率将如何变化？（） GB/T14100-2016《燃气轮机验收试验》规定：燃气轮机透平出口压力是指透平排气法兰处的静压。（） 燃气轮机温度控制的目的，是通过控制燃气排气温度，从而控制燃烧室的初温，将燃烧室的温度限制在允许范围内。（） 燃气透平进气温度是指（）的燃气平均滞止温度。 燃气轮机的基本负荷不会根据大气温度、机组的性能等因素而改变。（） 燃气轮机在部分负荷运行时适当开大IGV，相应减少空气流量而维持较高的排气温度。（） 调节燃气轮机进口（）能保证机组的排气温度维持不变，且输出功率维持在较高的范围内。 燃气轮机透平排气缸包括（）和框架两部分。 尾气透平排气温度控制℃（）