多选题

在HMI上,线路中的任一站都可设为起点站或终点站,广播应能按司机选择的线路进行播报,同时能同步显示相应的信息()

A. LCD 动态地图
B. 客室两端 LED 显示屏
C. 司机室 LED 目的地显示器
D. 客室 LCD 显示器

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多选题
在HMI上,线路中的任一站都可设为起点站或终点站,广播应能按司机选择的线路进行播报,同时能同步显示相应的信息()
A.LCD 动态地图 B.客室两端 LED 显示屏 C.司机室 LED 目的地显示器 D.客室 LCD 显示器
答案
判断题
线路中的任一站都可设为起点站和终点站,并且在任何地点可以改变行程信息()
答案
判断题
设置起点站和终点站时,可以将任意站点站设置为起点站或终点站()
答案
判断题
在自动广播时可以通过广播控制盒进行起点站、终点站、越站、预录紧急广播的设置播放()
答案
判断题
列车广播系统接收来自TCMS转发的ATC信息,信息里包含ATC有效位、起点站码、终点站码、当前站码、下一站码等信息()
答案
判断题
司机可以通过显示器进行跳站、起点站和终点站的设定()
答案
多选题
在HMI上,线路中的任一站都可设为,并且在任何地点可以改变行程信息()
A.下一站 B.线路 C.起点站 D.终点站
答案
单选题
某公共汽车从起点开往终点站,途中共有13个停车站。如果这辆公共汽车从起点站开出,除终点站外,每一站上车的乘客中,正好各有一位乘客从这一站到以后的每一站。为了使每位乘客都有座位,那么,这辆公共汽车至少应有多少个座位?()
A.48 B.52 C.56 D.54
答案
单选题
某公共汽车从起点开往终点站,途中共有13个停车站。如果这辆公共汽车从起点站开出,除终点站外,每一站上车的乘客中,正好各有一位乘客从这一站到以后的第一站。为了使每位乘客都有座位,那么,这辆公共汽车至少应有多少个座位?(  )
A.48 B.52 C.56 D.54
答案
单选题
民航运输机场是航空运输的起点站、终点站,又是中转站和( )。
A.基地 B.陆空交通改变处 C.客货集散站 D.经停站
答案
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地铁10号线全线共有28站。如果地铁从一站到下一站平均要用2分钟,在每个站停靠时间为1分钟。那么地铁10号线从起点站出发,到达终点站共用()分钟。 终点站设置关闭站台,系统将不会自动触发前一站至终点站关闭站台的进路,且系统将自动对前一站列车进行扣车() 某公交线路有15站,假设一辆公交车从起点站出发,从起点站后,每一站都会有到前方每一站下车的乘客各一名上车,那么在第九站和第十站之间,车上有多少人?( ) LCD直播画面中可显示有终点站、下一站、到站信息等内容() 发站和到站在同一条线上:用自本线起点站(2栏)或终点站(3栏)至发站和到站的运价里程,即可计算出发站至到站的运价里程() 某公交线路共有15站。假设一辆公交车从起点站出发,从起点站起,每一站都会有到前方每一站下车的乘客各一名上车,那么在第九站和第十站之间,车上有多少人?(  ) 多个受流器无法升起,HMI屏显示每个单元每侧靴以上显示正常,则终点站退出服务,否则本站或下一站清客退出服务() 某条公交汽车线路共设八个车站(包括起点和终点),已知一辆公共汽车由起点站出发,前六站共上车100人,到终点站前共下车80人,则在终点站下车的乘客中有多少人是从前六站上车的? 首/末班车潮汐集散原则对于市区起点站:“试运营”的线路起点站末班车不早于,“正式运营”的线路起点站末班车不早于22:30() 线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线() 线路的终点站或区段折返站不必设置折返线或折返渡线() 实施电话闭塞法区段内的起点站、终点站、信号集中站及两条线路的交汇站须向运营调度员报点,其他车站同样需向运营调度员报点。 实施电话闭塞法区段内的起点站、终点站、信号集中站及两条线路的交汇站须向运营调度员报点,其他车站不需向运营调度员报点() 实施电话闭塞法区段内的起点站、终点站、信号集中站及两条线路的交汇站须向运营调度员报点,其他车站同样需向运营调度员报点() 某公交线路共有15站。分设一辆公交车从起点出发,从起点站起,每一站都会有到前方每一站下车的乘客各一名上车,那么在第九站和第十站之间,车上有多少人? 南昌地铁1号线电话闭塞法时,实施电话闭塞法行车区段内的起点站、终点站、在向邻站报到/发点的同时须向行车调度报点() 某公共汽车从起点开往终点站,途中共有13个停车站。如果这辆公共汽车从起点站开() 在半自动模式下可对终点站,开关门侧,下一站等信息进行修改() 按规定航线经过经停站至终点站或直达终点站的飞行称为( )。 :一辆公共汽车在线路上行驶,包括起点站和终点站沿途共有10个站。如果在每个车站上车的乘客,在以后的每个站恰好都有1人下车,那么共有多少位乘客坐了这辆车?( )
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