桅杆的主要结构是偏心压杆,其破坏形式主要是失稳破坏,所以截面应按稳定条件选择,计算时应按（　）进行。

压杆的“失稳”是指杆件受到外力作用而破坏，这种破坏是强度不够造成的。 岩体破坏的形式主要是拉破坏和剪切破坏。 岩体破坏的形式主要是拉破坏和剪切破坏。 岩体破坏的形式主要是拉破坏和剪切破坏（） 细长压杆的失稳，主要是强度不够所致。 外压及真空容器的主要破坏形式是（）失效；低温压力容器的主要破坏形式是（）性破坏 压杆的细长比，λ≤50~60时，压杆材料破坏，如丧失稳定性。 压杆的细长比λ≤50~60时，压杆材料破坏为丧失稳定性。 压杆的细长比λ≤50~60时，压杆材料破坏为丧失稳定性（） 压杆的细长比，λ≤50~60时，压杆材料破坏，如丧失稳定性（） 支护结构破坏的主要形式有()。 （）一般情况下，局部失稳是满堂支撑架的主要破坏形式 轴向拉（压）杆件的破坏形式为（）。 基坑支护结构破坏的主要形式有（）。 基坑支护结构破坏的主要形式有（） ( )带的失效形式主要是打滑与疲劳破坏。 带的失效形式主要是打滑与疲劳破坏（） 带的失效形式主要是打滑与疲劳破坏（） 蛋白质变性主要是其__结构遭到破坏，而其__结构仍完好无损 小偏心受压构件破坏的主要特征是 。