轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成事故（）

对事故的原因进行分析，技术和设计上有缺陷属于造成事故的直接原因。() 护轨平直段轮缘槽和翼轨平直段轮缘槽是等宽的（） 道口护轨轮缘槽宽度，护轨轮缘槽宽度，直线上应为mm，曲线内股应为mm，轮缘槽深度应为mm（） 道岔轮缘槽护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）mm 由于缺乏个人防护用品或者防护用品有缺陷造成事故的发生，属于（）引起的事故 DC600V提速客车轮缘外侧不得有缺损，轮缘厚度不小于mm（） 车轮踏面和轮缘内侧面上的缺陷不允许焊补。 轮缘槽宽度：护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为（） 轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的磨擦力，很容易导致脱轨（） 护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于mm（） 电工使用金属杆直通柄顶的螺钉旋具，容易造成事故（） 道岔护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于mm（） 翼轨、护轨轮缘槽宽度可用（ ）等方法调整。 道岔护轨轮缘槽允许误差为（） 道口护轨轮缘槽深度应为mm（） 护轨侧向轨距加宽时，侧向护轨平直部分轮缘槽宽度等长加宽。 更容易造成马太效应（） （）行为类型更容易造成外伤 护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（ ）mm，侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽等量加宽，容许误差为mm（）