每个停放制动夹钳在转向架两侧均设有拉绳，操作任一侧即可，每个车厢需操作共根
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每个停放制动夹钳在转向架两侧均设有拉绳，操作任一侧即可，每个车厢需操作共根
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CRH2A型动车组镟轮，在车辆一侧转向架构架处拉停放制动手动缓解拉绳，每节车厢每侧（）个必须全部操作（两侧均可操作，操作一侧即可），缓解停放制动，观察带停放缸的制动夹钳状态，确认其已缓解。
A.1 B.2 C.3 D.4
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为了确保停放制动能够紧急缓解，CRH380B型动车组在设有停放制动的转向架两侧均装有手动缓解拉绳（）
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每个停放制动缸配有两个手动缓解拉绳，能够在车辆两侧对转向架两个轴的停放制动都能方便地进行手动缓解（）
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缓解同一转向架两个轮对的停放制动时，只需拉此转向架任意条轮对任意一侧的手动缓解拉绳即可（）
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基础制动装置安装在转向架构架上，每个转向架装有两个带停放制动夹钳和两个不带停放的制动夹钳。按斜对称方式进行安装，手动缓解采用单侧缓解方式（）
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380A动车组切除停放制动后下车需要对一侧两个转向架四个手缓进行拉动确认，但是不需要去两侧对制动夹钳进行手摇确认（）
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CR400AF型动车组车下缓解停放操作：在车辆一侧依次拉动设有停放制动夹钳对应轴的手动缓解拉手，缓解停放制动。操作成功时，可感觉到高能弹簧释放时的声音和振动。两侧均要操作（）
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常州地铁转向架采用踏面制动，同侧设置停放制动（）
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夹钳机械卡滞,按规定程序下车，关闭相应转向架侧截断塞门，排风缓解；切除故障夹钳所在转向架制动
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交叉支撑转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）（即具有相同的铲豆）。
每个转向架均有常用制动与停放制动功能（）
叉支撑装置转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（即具有相同的铲豆）（）
交叉支撑转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于2mm或两侧之和大于时更换（）
同一转向架两侧架可选用不同铲豆的侧架（）
转K4、K5型转向架在两侧架间加装弹簧托板，实现转向架侧架摆动。
交叉支撑转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于3mm（即具有相同的铲豆）（）
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转向架两侧轮对下安装止轮器（）
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交叉支撑转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于2mm或两侧之和大于3mm时更换（）
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