计轴系统归属于列控系统中的列车自动监控子系统ATS（）

ATC系统包括以下子系统：列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、（）。 列车自动监控子系统ATS的线路显示屏上不能显示（） 列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由组成（） 列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由组成（） 客户服务子系统所有权归属于——————（） 列车自动控制系统ATC，简称列控系统。它由（）、ATO和ATS组成。 以下属于列车自动监控系统（ATS）功能的是（） 杭州地铁列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）组成（） 列车自动监控子系统是一个非安全子系统。 列车自动监控子系统是一个非安全子系统（） 电控燃油喷射系统由三个子系统组成，（）不归属于此系统。 属于二号线ATS列车自动监控系统的是（） TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：ATS子系统和轨旁子系统WCU（） 苏州一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括计算机联锁（CI）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATP）和列车自动监控（ATS）等子系统（） ATO子系统在ATP、ATS子系统的支持下完成控制中心行车计划的编制、管理，实现对全线列车运行的自动监控和列车运行的自动调整（） 自动列车监控子系统的英文简写是（） 2号线列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）、（）、和（）设备组成（） 列车自动控制系统，包括ATO、[[]]、ATS三个子系统 地铁4号线地铁四号线ATC系统的非安全列车自动运行和监控功能由ATS子系统完成（） ATS本质上是监控，任何ATS发出的对列车、道岔或者其它安全型子系统的命令都不会影响安全，安全型子系统会阻止所有非安全动作的执行，ATS系统是安全子系统（）