列车接近锁闭后，可以取消已开放的列车信号（）

当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（） 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（） 列车在接近区段时，办理人解进路，可以关闭信号，同时进路锁闭（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（） 采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）（） 不得使用引导总锁闭方式开放引导信号接入（发出）列车（） 进站信号开放后列车第一接近前，应使用（）和进站始端按钮取消 VPI/iLOCK型计算机联锁当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用 引导进路锁闭接车时,引导信号开放后,应使用按钮取消引导信号（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭（） 引导信号开放后，列车第二接近前、未接车取消引导信号应使用（）及进站始端按钮 VPI/iLOCK型计算机联锁设备当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用按钮（） 联锁设备信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用取消进路的方法使其解锁（） 办理取消进路时，若列车接近，进路保持在接近锁闭状态，则必须通过来确保行车安全（） 进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方时，引导信号应自动关闭 应用“取消转换锁闭”时须确保所有位于/相邻于/接近于区段的列车是静止的（）