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不可以通过目视、站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲。

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不可以通过目视、站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲。
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确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用站场视频设备确认;动车组列车、单机运行时,可通过CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段()
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确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用联锁设备确认()
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经分路不良区段调车作业后得到到达折返地点的报告,可以确认轨道电路分路不良区段空闲。
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经分路不良区段调车作业后得到到达折返地点的报告,可以确认轨道电路分路不良区段空闲()
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本月无轨道电路分路不良区段时,无须在《轨道电路分路不良区段登记簿》中签认()
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CTC区段,车站值班员可通过人工确认轨道电路分路不良区段是否空闲()
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经轨道电路分路不良区段作业办理进路、开放信号并确认无误后,将进路上轨道电路分路不良区段道岔单独锁闭(CTC、CIPS设备设置了轨道电路分路不良的道岔按列车或调车信号显示作业时除外),可以排列或预排与其相关的进路()
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调度集中(CTC)区段对轨道电路分路不良的标识,在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识,以区别于正常区段,未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式,已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式()
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调度集中()区段对轨道电路分路不良的标识,在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识,以区别于正常区段,未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式,已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式
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旅客列车、挂有作用良好列尾装置的货物列车、单机运行时,确认轨道电路分路不良区段空闲的办法:可通过控制台(显示屏)确认出清轨道电路分路不良区段即可() 列车()实际占用该轨道电路区段时,出现下列哪些情况,并经电务测试该轨道电路区段分路残压超标以及电务进行轨道电路测试发现分路残压超标时,可以定义为轨道电路分路不良() 调车作业须经过轨道电路分路不良处所时,排列进路、开放信号前,应指派现场确认轨道电路分路不良区段空闲后方可进行,并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭() 经由轨道电路分路不良区段调车作业时,每次办理调车进路前,车站须确认进路上的所有分路不良区段空闲() 轨道电路分路不良区段办理进路前,车站值班员()必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车()未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵(),不得解除分路不良区段道岔单独锁闭 列车()实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 每月15日前,车站组织电务、工务共同确认本站(场)存在的轨道电路分路不良区段并填记、签认() 轨道电路分路不良区段调车作业时,询问并得到汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后,方可扳动道岔,开放信号 在轨道电路分路不良区段办理调车作业的规定 经驼峰轨道电路分路不良区段溜放调车时,,并对分路不良区段的道岔单独锁闭() 轨道电路分路不良区段办理调车作业时,询问并得到汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后,方可扳动道岔,开放信号() 站内、区间轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由电务部门及时在《轨道电路分路不良区段登记簿》内登记,并在CTC终端上进行标注() 经轨道电路分路不良区段作业,每次办理列车或调车进路前,必须( )确认与进路有关的分路不良区段空闲后,方可准备进路。 轨道电路分路不良区段在办理接发列车或调车作业后,列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭() 轨道电路分路不良区段消除后电务人员要及时销记。轨道电路分路不良区段数量发生变化后,电务人员要将变化的分路不良区段重新登记,车站值班员进行签认() 未核对.确认区段名称,严禁使用轨道电路分路线测试轨道电路灵敏度() 应加强对轨道电路分路不良区段的安全管理,坚持制度,发现分路不良区段,及时在《行车设备检查登记簿》登记() 凡电务部门登记的轨道电路分路不良区段,车站值班员应认真核对、确认,存在时应提出;确认轨道电路分路不良后,须及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段(股道、道岔直向、侧向)名称及其范围,签认 轨道电路分路不良区段调车作业时,询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后,方可扳动道岔,开放信号() 在轨道电路分路不良区段上调车作业时,必须执行()制度
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