牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，堆焊或挖补，挖补后在外侧焊装补强板，同一侧前、后从板座处均磨耗超限需补强时，须连接两从板座（）

段修时，牵引梁内侧局部磨耗深度大于时堆焊或挖补（） 车辆须安装技术履历薄装置，其位置为靠近牵引梁腹板的端梁内侧面处（） 段修时70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于mm（） 铁路货车段修时，货车底架牵引梁处内侧磨耗深度大于3mm。但不大于梁厚的，堆焊后磨平或挖补，并在外侧加补强板（） 70T级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗大于时更换（） 60t级铁路货车牵引梁内侧上部磨耗板磨耗大于时更换（） 厚度为10mm的牵引梁内侧磨耗板磨耗大于mm时更换（） 从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于（）。 左右两股钢轨在同一横断面处轨面的相对高差叫做 。 牵引梁内侧深度大于3mm时堆焊或挖补（） 牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板裂纹或磨耗超限时（） 在同一横断面上主材采用焊接连接的不得超过２处（） 板梁、纵梁、横梁杆件伤损容许限度，腹板受压部位有弯曲，凸出部分直径小于断面高度的（）倍或深度不大于腹板厚度。 单侧牵引梁扩张时，将木板尺贴靠在牵引梁内侧腹板下缘，所产生的间隙即为牵引梁单侧扩张限度（） 板梁、纵梁、横梁杆件伤损容许限度，腹板受拉部位有弯曲，凸出部分直径小于断面高度的（）倍或深度不大于腹板厚度。 段修时从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于mm（） 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,上部磨耗板磨耗大于mm时更换（） 在管材同一横断面处测量的最大外径和最小外径的差值称为不圆度。 在管材同一横断面处测量的最大外径和最小外径的差值称为不圆度（）