密封折棚风挡的上方一定要安装车端阻尼装置（）

动车组以外的旅客列车编组中，装用折棚（密封）风挡的客车不得与装用风挡的客车连挂 风挡折棚底部积水的原因是（） 外风挡组成和折棚组成是同一个部件（） 运用列车折棚风挡裂损长度超过属于A类故障（） 运用列车折棚风挡附属机构手柄盒变形为故障（） 若在干风挡上使用风挡雨刷会刮伤风挡（） 动车组以外的旅客列车编组中，装用折棚（密封）风挡的客车不得与装用的客车连挂（） 折棚风挡客车车辆摘挂时，风挡的摘解和连结工作由人员负责 CRH380B型动车组内风挡采用双层折棚风挡，其下部空间用渡板覆盖，在渡板的两端设有防护裙边（） 折棚风挡具有良好的隔声、、气密、水密和伸缩性 在外风挡组成下部安装有车钩磨耗板，用于防止折棚与车钩上部贯通道支撑座摩擦（） 贯通道风挡安装框与端墙板之间不需要打胶进行密封（） 在干风挡上，雨刷系统 CRH1A动车组折棚风挡外部检查破裂区域限度为（） 折棚风挡破损长度超过在客车运用故障中属于C类故障（） 折棚风挡破损长度超过在运用客车质量鉴定中属于C类故障（） 折棚风挡破损长度累计超过，在运用客车质量鉴定中属于B类故障（） 折棚风挡的收紧挂绳在A2修时其磨损断裂不得超过股（） 动车组以外的旅客列车编组中，装用折棚（密封）风挡的客车因检测、试验和回送需要必须与装用铁质、橡胶风挡的客车连挂时，须连挂在列车中后部（） 球阀开启前，一定要使球体两端的密封圈的压力（）。