汽车前轴侧滑方向稳定而后轴侧滑(甩尾)危险是由于( )。

在汽车行驶中，若后轴开始出现侧滑，驾驶员应采取的减缓侧滑的措施有（）。 汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。 造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生（）后轴受到外界侧向力的作用。 在侧滑检测台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑板向外侧滑动，则说明（）。 汽车超载，特别是后轴超载会使载荷后移，稳定性变差，汽车转向制动时极易产生侧滑现象。 在汽车侧滑台上对汽车侧滑量进行检测时，侧滑量反映的是（）。 车辆速度（）时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。 汽车拖带挂车在制动时，如果挂车前轴或牵引车后轴先抱死，会引起挂车折叠和甩尾。 汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。 汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。 在泥泞道路中驾驶时若发生侧滑甩尾，驾驶员要向甩尾的反向打方向盘（） 在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（） 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向内侧滑动，是因为（） 在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）。 如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可（） 汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使（）发生侧滑。 前轴采用独立悬架的汽车，其转向轮横向侧滑量的限值为（）。 标准的汽车前轮侧滑量应小于( )m/Km。 标准的汽车前轮侧滑量应小于( )m/km。 汽车横向稳定性要求侧滑在侧翻（）发生