每次动车，司机必须先确认符合行车条件，并且得到调试、试验负责人（施工负责人）的同意（）

采用电话闭塞法组织行车回车辆段时，司机在象峰下行站台确认满足动车条件后以模式动车进入转换轨（） 调试作业动车前须得到调试负责人动车指令并确认司机控制器无挂牌后呼唤并鸣笛（） 调试过程中，调试人员下车作业时，在得到调试动车指挥人动车指令时，司机应再次向调试动车指挥人确认人员是否出清，确认无误后再动车；调试人员上下车作业，需从激活端司机室上下列车，下车作业时，需做好必要的防护（） 调试作业中动车指挥人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令，开展调试作业（） 电梯参数设定后必须先（），再动车 当发生挤岔时，须立即停车，不得动车，视列车位置和故障现象由行车调度安排就近车站的值班站长或司机现场确认安全动车条件。（） 列车在车站需离开司机室处理车门故障时，司机必须向行调汇报，处理完毕确认满足动车条件后可以边动车边汇报行调。（） 遇列车折返不成功时，司机必须汇报行调，得到命令后，确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号，后动车”规定（） 当在正线进行CTC/ITC信号调试时，每次动车前，司机须与信号调试负责人了解调试进路的安排，确认调试进路排列情况,并听从的指令动车（） 需要调车至静调库前，调车员（电客车司机）应确认处于开启状态和符合行车条件（） 以下哪些是调试列车出、入段（场）时需要确认的动车条件（） 调试司机必须根据调试负责人的要求安全操纵电客车、工程车。凡是需要动车时，需要与信号楼值班员（车辆段）或行调（正线）联系落实运行进路的安全并得到其同意，确认行车“三要素”正确后方可动车（） 调试，试验在动车前，须具备动车条件并有指令，同时须添乘人员的许可（） 列车切除 ATP 运行,不属于司机需严格确认的行车条件是( )。 不具备动车条件（如电客车上的设备未恢复正常位置、未进行制动试验等情况）时，司机有权拒绝调试（） 调试作业中调试负责人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令。( ) 出勤时，值乘司机须在中抄写清楚调试试验安全注意事项；派班员确认司机抄写齐全（） 无需封锁区间的A1类工程车施工，由_确认满足动车条件时向行调申请所需进路，行调准备好进路后，将进路情况告知施工负责人及司机，动车指令由行调向司机下达。进路内需停车时司机按施工负责人要求停车，停车后司机需向行调汇报。再次动车时由施工负责人确认动车条件满足向行调申请，动车指令由行调向司机下达 无需封锁区间的A1类工程车施工，由确认满足动车条件时向行调申请所需进路，行调准备好进路后，将进路情况告知施工负责人及司机，动车指令由行调向司机下达。进路内需停车时司机按施工负责人要求停车，停车后司机需向行调汇报。再次动车时由施工负责人确认动车条件满足向行调申请，动车指令由行调向司机下达（） 在调试作业过程中，遇到三显信号故障需越红，司机判断不危及行车安全时，由调试负责人在《调试（试验）作业任务书》上注明情况并签字，调试司机确认前方进路或相关设施设备安全后，方可动车调试，如现场情况危及行车安全，司机应拒绝执行（）