检员按动车所一、二级检修作业总人数的配备，外协质检员配备暂由各动车所视实际检修情况确定（）
A. 8～10%
B. 10～15%
C. 3～8%
D. 6～10%
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检员按动车所一、二级检修作业总人数的配备，外协质检员配备暂由各动车所视实际检修情况确定（）
A.8～10% B.10～15% C.3～8% D.6～10%
答案
质检组质检人员的配备按动车所检修班组总人数的配备（）
A.8～10% B.6-8% C.10-12%
答案
联检时动车所质检员携带《动车组出所质量联检记录单（辆动-20）》（辆动-20）和《动车组固定服务设施状态检查记录》（辆动-12）；客运质检员到达联检动车组后，动车所质检员将“辆动-12”全部交给客运质检员；“辆动-20”由客运质检员负责组织填写，“辆动-12”由动车所质检员填写；
答案
联检时动车所质检员携带《动车组出所质量联检记录单（辆动-20）》（辆动-20）和《动车组固定服务设施状态检查记录》（辆动-12）；客运质检员到达联检动车组后，动车所质检员将“辆动-12”全部交给客运质检员；“辆动-20”由动车所质检员负责组织填写，“辆动-12”由（）填写
A.客运质检员 B.动车所质检员 C.随车机械师 D.地勤机械师
答案
动车所质检员、检修工长应按照动车组关键作业不同卡控等级分别进行盯控（）
A.所长 B.所长、技术员 C.技术员
答案
检修工长、质检员应重点盯控作业标准、作业质量等（）
答案
B级卡控关键作业由作业人员自检，协同作业人员互检，质检员进行过程节点盯控，检修工长进行结果确认（）
答案
根据《合肥客运段动车组上部设施管理实施细则》规定:出库联检。运用检修后的动车组出库前,由动车所质检员组织客运质检员、随车机械师进行上部设施检查、交接,确认故障处理情况,并由客运质检员填写《动车组固定服务设施状态检查记录》一式三份,双方签字确认交随车机械师,机械师出库后将三份记录单交列车长。客运质检员出库前发现故障应及时通知动车所质检员,动车所质检员联系动车所调度安排修复。客运质检员应每天将动车组部
答案
由作业人员自检，协同作业人员互检，质检员进行结果确认（）
A.动车组A级卡控关键作业 B.B级卡控关键作业 C.C级卡控关键作业 D.D级卡控关键作业
答案
有检修任务的车间，按年中修每20台应配备质检员（）
A.2～3人 B.3～4人 C.5人
答案
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由作业人员自检，协同作业人员互检，质检员进行过程节点盯控，检修工长进行结果确认（）
有检修任务的车间，按年中修每台应配备2～3名质检员（）
有检修任务的车间，按年中修每20台应配备多少质检员
质检员负责对作业完成后的电客车进行功能试验，试验通过后的电客车由质检员在检修交验记录表上签字（）
动车所（高级修车间）质检员须使用__对参与盯控的关键作业进行影像记录
（）质检员
动车组卡控关键作业由作业人员自检，协同作业人员互检，质检员进行过程节点盯控，检修工长进行结果确认（）
交检结束后，交验申请由相应质检员提出（）
动车组卡控关键作业由作业人员自检，协同作业人员互检，质检员进行结果确认（）
车间应根据生产需求，配置合理的质检人员数量。质检人员的配备按车间检修班组总人数的配备（）
质检员有责任监督（）、（）、（）、（）等作业操作流程。
检修中心质检员参与现场的安全管理，监督作业人员遵守安全作业准则，保证现场作业秩序（）
质量控制：执行作业者自检（互检）、工长巡检、质检员专检、出库联检、重点故障审批等制度（）
视频分析评价范围有一级修作业、二级修作业、随车机械师作业、接触网供断电作业、质检员作业、高级修作业、TEDS设备巡检作业
物品到场后需要先通知质检员质检，是否接收有质检员给出结论，并积极跟进（）情况。
质检员参加和学习质检相关工作流程培训，获得质检作业资质认证。
海图制图成果实行三级审校，下列（）属于作业部门质检员审校的内容。
质检员按照要求完成质检采样送检工作，洗消员可以替代。
质检员对洗消最终结果负责，按质检标准要求，放行后出现不合格情况质检员直接辞退。
质检员车辆检查的比例（）
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