二色镜一端的透镜应焦正在：（）.
A. 前端的窗口
B. 窗口外的宝石
C. 冰洲石棱镜的前端
D. 冰洲石的后端
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二色镜一端的透镜应焦正在：（）.
A.前端的窗口 B.窗口外的宝石 C.冰洲石棱镜的前端 D.冰洲石的后端
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二色镜一端的透镜它应焦正在：（）.
A.前端的方形窗口 B.窗口外的宝石 C.冰洲石的前端
答案
影响球镜焦力的因素应不包括透镜前后介质的折射率。
答案
屏蔽层应一端（），另一端（）。
答案
显微镜镜筒的两端各有一组透镜，每组透镜的作用相当于一个 镜；靠近眼睛的透镜叫做 ；靠近物体的透镜叫做 。
答案
接焦前，水熄车停在出焦的炉号，并使车箱一端与导焦槽错位1-1.5米，对位时应来回动车一次（）
答案
配合交叉圆柱透镜和圆柱透镜验光试片，定量分析柱镜验光试片的轴向和焦量，采用()。
A.偏振红绿视标 B.斑点状(蜂窝状)视标 C.红绿视标 D.散光盘视标
答案
临时用电线路架设时，应先安装（）一端，再安装（）一端。
答案
每列车一端二端说法正确的是（）
A.一端车载设备包括：CC 机架、信标查询（TI）天线、速度传感器、加速度计、车载通信网络、司机操作设备（TOD） 和与车辆接口设备等。 B.一端车载设备包括：CC 机架、信标查询（TI）天线、防滑速度传感器、加速度计、车载通信网络、司机操作设备（TOD） 和与车辆接口设备等。 C.两端各配置一套三取二结构的车载ATP设备，能够完成车载头尾两端的自动换向功能，换向切换时间不影响系统的正常运营，保证系统安全。 D.两端各配置一套三取二结构的车载CC设备，能够完成车载头尾两端的自动换向功能，换向切换时间不影响系统的正常运营，保证系统安全
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电缆出厂时，电缆两头端冒中一端为（）色标记的为B端。
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电缆出厂时，电缆两头端冒其中一端为（）色标记的为A端。
电缆出厂时，电缆两头端冒其中一端为（）色标记的为A端
综合验光仪主透镜组的柱镜焦度手轮每旋一档为±0.50DC（）
综合验光仪主透镜组的球镜粗调手轮每旋档可增减的球镜焦度为（）
发光二极管有色带的一端为负极，另一端为正极。
综合验光仪主透镜组的球镜粗调手轮每旋一档可增减的球镜焦度为±1.00DS（）
紧固螺纹时，应一端用工具固定，另一端用拧紧工具拧紧（）
综合验光仪主透镜组的粗调手轮每旋一挡可增减的球镜焦度为（）
二极管阳极是由N区一端引出，阴极是由P区一端引出（）
若眼镜透镜的柱镜轴位在90°，则配戴眼水平移心棱镜受柱镜焦力的影响。（）
综合验光仪主透镜组的球镜细调手轮每旋档可增减的球镜焦度为（）
注视距离的为眼看清0.4视标所需的正透镜总焦度量值（）
钨极的一端常涂有颜色，以便识别，铈钨极为（）色。
测量一根跳线的互调值，跳线一端连接互调仪，另外一端应连接（）
镜眼距离为12mm顶焦度为+12.00的娇正镜，改配形眼镜顶焦度为（）
臀部深层脓肿，一端向皮肤表面穿破，另一端向直肠穿破，应称为（）。
临时用电线路架设时，应先安装电源一端，再安装用电设备一端。
临时用电线路架设时，应先安装电源一端，再安装用电设备一端（）
电客车每个可动单元中的每节车辆分为“一位端、二位端”;靠近本可动单元司机室侧的一端为“一-位端”,另一端为“二位端”。（）
电缆屏蔽层接地，应一端接地，另一端悬空（）
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