电空制动控制器从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的时间约为（ ）。

电空制动控制器手柄由过充位移到运转位，过充风缸压力空气由排向大气（） 当电空制动器由“过充”位移回“运转”位时，过充压力应在120秒左右自动清除（） 电力机车电空制动控制器置于过充位时，过充柱塞（ ）移。 电空制动控制器过充位使列车快速缓解（） 试述电空制动控制器紧急制动后回运转位，制动管的过充置不消除的原因及处理？ DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“过充”位移回“运转”位时，由于过充电空阀失电，而过充风缸内压缩空气将经（ ）缓慢排入大气。 将电空制动控制器置过充位，列车管压力应高出定压（） 当电空制动控制器由过充位回到运转位时，列车管压力还能通过中继阀缓慢消除，并不会引起列车的自然制动（） DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由( )缓慢排向大气的。 试述电空制动控制器置过充位，制动管无过充量的原因及处理？ 电空制动控制器有过充位、运转位、中立位、制动位、__和紧急位六个工作位 当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力（）kPa 电空制动控制器在过充位接通导线（） 电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管充气可高出规定压力（）KPa 电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气（） 电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排I电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气（） 试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？ SS4G型电力机车电空制动控制器置于过充位时，过充柱塞（ ）移 故障现象：电空制动控制器在过充位，均衡风缸定压，列车管无过充压力 DK-1型电空制动机，电空制动控制器在运转位和过充位时,排风1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气，机车缓解。