动车组因故停于分相内时，动车组司机确认后弓受流状态，后弓不能正常受流时应立即降后弓，通知随车机械师检查确认动车组前弓位置。前弓已越过“合”标时，司机应换前弓确认受流情况，如前弓可受流时，动车组司机应及时向列车调度员或车站值班员汇报，采取换前弓运行方式维持继续运行，如前弓不可受流时，请求救援（）

时速160公里动力集中动车组始发前、换端后、更换司机时,司机通过确认受电弓状态（） 单列动车组两个受电弓或重联动车组两列动车组均无法升弓受流时，按规定请求救援（） 动车组拉出无电区后，应在距离分相断电标不少于m处停车，摘开救援车，恢复ATP和监控装置后动车组司机升弓恢复动车组列车正常运行，开车后及时校准监控距离（） 动车组施加最大常用制动或紧急制动停稳后，方可设置，撤除时，需确认动车组处于制动施加状态 动车组过分相时,禁止升双弓（） 动车组司机在确认后，即可起动列车（） 具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告动车组（）。 上线运行的动车组终到存放点后，随车机械师须对动车组所有受电弓进行升降弓试验，检查确认动车组受电弓状态，发现异常情况，及时汇报并处置（） 动车组列车更换动车组司机__后，需进行__ CRH380C（L）型动车组分相区停车后,动车组驶出分相区（） 动车组升弓供电状态下，操作司机台“降弓”按钮，动车组先进行VCB断，然后进行降弓（） 随车机械师发现或接到动车组发生火情后，立即通知、，赶赴火情车厢确认火情和动车组状态，会同司机确认动车组运行条件，并保持与司机信息联系，及时通报火情（） 动车组发生在非分相区时动车组显示接触网网压为零，司机应立即断电降弓并停车检查（） CRH2A型动车组检查牵引电机上端风道安装状态后，需要动车组升弓供电，在车下确认无漏风现象。 动车组升弓供电状态下，操作司机台“降弓”按钮，动车组先进行VC错断，然后进行降弓（） 动车组需转线返岔时，司机在动车组运行方向的前端操作，列车调度员确认动车组越过折返信号机或折返地点后，通知动车组司机停车换端（） 机车救援动车组时，机车与动车组连挂后在发车前须进行制动试验，机车向动车组充风至定压，由司机进行制动试验，随车机械师确认动车组全列制动缓解状态（） CRH5A型动车组机车与动车组连挂后在发车前须进行制动试验,机车向动车组充风至定压,由司机进行制动试验,确认动车组全列制动缓解状态（） 列车在继乘站停车后，保持列车制动状态，与接班司机交接确认调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证，填写《动车组运用技术状态交接簿》（） 采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机需确认自动过分相装置良好（）