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新能源汽车充电桩的维护成本较高,维护费用随着使用年限逐年攀升,后期的运营养护需要企业投入大量人力物力财力。有些企业不愿负担高额维护费用,建完充电桩后一走了之,导致充电桩的维护维修工作出现空白。目前,一些地方在推进充电桩建设过程中主要以建设补贴为主,通过上报的实装数量予以补贴支持,此举不能很好地激励企业对充电桩展开积极的后续维护。要让充电桩能用好用,持续发挥作用,还需要从制度上完善解决。以上文字旨在说明:
单选题
新能源汽车充电桩的维护成本较高,维护费用随着使用年限逐年攀升,后期的运营养护需要企业投入大量人力物力财力。有些企业不愿负担高额维护费用,建完充电桩后一走了之,导致充电桩的维护维修工作出现空白。目前,一些地方在推进充电桩建设过程中主要以建设补贴为主,通过上报的实装数量予以补贴支持,此举不能很好地激励企业对充电桩展开积极的后续维护。要让充电桩能用好用,持续发挥作用,还需要从制度上完善解决。
以上文字旨在说明:
A. 新能源充电桩的维修工作出现空白
B. 地方推进充电桩建设的做法存在不足
C. 从制度上下手才能更好解决新能源充电桩问题
D. 需从根本上对充电桩展开积极的后续维护
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新能源汽车充电桩的维护成本较高,维护费用随着使用年限逐年攀升,后期的运营养护需要企业投入大量人力物力财力。有些企业不愿负担高额维护费用,建完充电桩后一走了之,导致充电桩的维护维修工作出现空白。目前,一些地方在推进充电桩建设过程中主要以建设补贴为主,通过上报的实装数量予以补贴支持,此举不能很好地激励企业对充电桩展开积极的后续维护。要让充电桩能用好用,持续发挥作用,还需要从制度上完善解决。以上文字旨在说明:
A.新能源充电桩的维修工作出现空白 B.地方推进充电桩建设的做法存在不足 C.从制度上下手才能更好解决新能源充电桩问题 D.需从根本上对充电桩展开积极的后续维护
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答案
单选题
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单选题
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答案
单选题
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答案
多选题
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答案
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非营运新能源汽车二级维护周期为()
非营运新能源汽车一级维护周期为()
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面对汽车产业发展带来的能源和环境压力,新能源汽车应运而生。目前,世界主要汽车生产企业都把发展新能源汽车作为重大战略举措,我国众多汽车生产厂家也加大了新能源汽车研发的力度。但据一项调查显示,尽管新能源汽车耗能成本低,但鉴于其比较高的价格、充电等配套设施不完善、技术还不够成熟等原因,新能源汽车的发展还面临诸多制约。运用唯物辩证法发展的观点,结合材料,谈谈你对新能源汽车发展的认识
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