单选题

对制动系统软件升级及日常故障检修车安全有风险的调试作业属级调试作业()

A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅳ

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单选题
对制动系统软件升级及日常故障检修车安全有风险的调试作业属级调试作业()
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ
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单选题
按检修计划完成修程、因故障(含车载信号故障)检修完毕需要在正线、试车线进行调试由及以上管理人员审批调试(试验)任务书;经批准的技术革新项目、科研及国产化项目、电客车软件升级对制动系统产生影响的项目,由审批调试(试验)任务书()
A.A B.B
答案
判断题
AFC重大故障发生的可能性包括全线AFC系统软件升级错误()
答案
判断题
直接影响行车的车辆牵引、制动系统软件升级施工方案属于中心级方案()
答案
多选题
AFC系统软件升级前,需经过、、、、几项步骤()
A.提交申请 B.软件功能设计 C.测试环境验证 D.正式环境验证 E.全面升级
答案
单选题
系统软件的服务性程序包括软件调试工具、()诊断和故障检查程序、测试程序、开发软件等。
A.管理 B.系统 C.错误 D.操作
答案
单选题
网管系统软件维护及版本升级工作由()统一组织实施
A.总参通信部 B.一级监控站 C.二级监控站 D.一级网管中心
答案
多选题
哪些时间可以进行AFC系统软件与参数升级工作()
A.周末 B.周一晚上运营结束后 C.周二晚上运营结束后 D.周三晚上运营结束后
答案
判断题
货车运用作业场利用HMIS运用子系统采集的信息有铁路货车故障、检修车管理、铁路货车运行安全监控系统预报故障及处理、列车制动机试验、脱轨器使用等()
答案
主观题
自控系统软件故障率如何计算?
答案
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信息系统检修是指根据()需要,对信息系统进行部署、检查、维护、故障处理、消缺、变更、调试、测试、版本升级等工作。。 安全监控系统软件应为()。 安全监控系统软件应为() 场站自控系统为保证系统正常运行,必须对运行在计算机上的系统软件及非系统软件进行杀毒处理() GIS软件系统包括计算机系统软件、地理信息系统软件和其它支撑软件及() 简述数控系统软件故障形成的原因。 负责省联网中心系统软件的升级和车道软件的升级、配量、测试工作。配合部联网中心完成系统联调,负责车道软件的升级、配置、测试工作() 货车运用作业场须利用HMIS运用子系统及时、准确采集列车技术检查、发现铁路货车故障、检修车管理、铁路货车运行安全监控系统预报故障及处理、列车制动机试验、脱轨器使用等信息() 货车运用作业场须利用HMIS运用子系统采集列车技术检查、发现和处理铁路货车故障、检修车管理、铁路货车运行安全监控系统预报故障及处理、列车制动机试验、脱轨器使用等信息() 、收费经管管理单位负责省联网中心系统软件的升级和负责车道软件的升级、配置、测试工作() ()数控系统软件故障是由软件变化或丢失形成的 信息系统检修是指根据运行工作需要,对信息系统进行部署、检查、维护、故障处理、消缺、变更、调试、测试、版本升级等工作。 业务系统升级或配置更改前,不用备份业务系统软件和配置文件。 供电远动系统软件升级、数据更新等维护工作宜在“”点内进行 五防操作系统软件无法正常启动的检修策略() 车辆检修车间是机场线电客车日常检修、__、__、__及专项检的主管车间 数控系统软件故障形成的可能原因有()方面。 DCS控制系统软件升级管理工作中正确的做法是() 系统软件应具有哪些安全性? 系统软件应具有哪些安全性
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