某轮从（00°00′，100°20′E）起航，向北航行1800nmile后，转向东航行500nmile。则到达点船位是（）。

某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400nmile，到达点纬度为（）。 某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400nmile，到达点纬度为（）。 太阳光区波长范围为350~1800nm（） 某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后推算船位位于实际船位的（） 某轮由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后实际船位位于推算船位的（） 某轮从（10°30′S，115°30′E）航行到（20°30′S，130°30′E），则应驶的恒向线航向为（）。 某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（） 某轮由450N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则1h后实际船位位于推算船位的（） 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度__（） 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度（）。 某轮由45ºN先向北航行600n mile ，再分别向西、向南和向东各航行600n mile ，则该轮最终到达点位于其起始点的__（） 某轮从（30N，120E）驶往（20N，158E），则恒向线航向为（）。 某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。 某船从（40°N,140°E）航行到（42°N,160°E）,则应驶的恒向线航向为（） 某船由（20°S,100°E）出发，分别按航向北、东、南、西各航行600nmile,将到达原出发点的（） 某轮位于30&61616;S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。 某船从（40°S,140E）航行到（42°S,160°E）,则应驶的恒向线航向为（） 某船由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（） 玻璃的可见光透射比检测，覆盖可见光区波长范围为350~1800nm。 玻璃的可见光透射比检测，覆盖可见光区波长范围为350~1800nm（）