结构的极限状态可分为两类：承载能力极限状态，正常使用极限状态（）

正常使用极限状态比承载能力极限状态（） 正常使用极限状态比承载能力极限状态（　　）。 正常使用极限状态与承载能力极限状态相比（）。 只存在结构承载能力的极限状态，结构的正常使用不存在极限状态。 只存在结构承载能力的极限状态，结构的正常使用不存在极限状态。() 只存在结构承载能力的极限状态，结构的正常使用不存在极限状态（） 建筑结构的极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态二类，第一类主要是考虑结构的安全性功能，第二类主要考虑结构的（）、（）功能。 建筑结构的极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态二类，第一类主要是考虑结构的安全性功能，第二类主要考虑结构的（）、（）功能 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 梁的设计必须同时满足承载能力极限状态和正常使用极限状态。（ ） 结构的极限状态分为两类，即（）状态和（）状态。 当结构或结构构件出现（）状态时，应认为超过了正常使用承载能力极限状态。 计算钢桥结构承载能力极限状态和正常使用极限状态的抗力效应的方式是一样的。（）   结构的极限状态有两类，即（）和（）。 结构的极限状态分为：（ ）极限状态和正常使用极限状态。 结构的极限状态分为：（ ）极限状态和正常使用极限状态。 当结构出现影响正常使用的振动，即认为超过承载能力极限状态。() 通常按承载力极限状态进行结构构件的设计，再按正常使用极限状态进行验算。 承载能力极限状态和正常使用极限状态，都应采用荷载设计值进行计算，因为这样偏安全 承载能力极限状态为结构或构件达到承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态（）