抢修完毕，事故现场指挥人必须确认设备符合供电行车条件，方可将设备投入试运行，经确认供电运行正常，尤其是大负荷情况下无异常，并报经电调同意后，方准撤离事故现场（）

负责供电系统事故处理的调度指挥，事故现场处理由现场事故处理总指挥负责（） 接触网修复过程中，对关键部位要严格把关，确认符合供电行车后方准申请送电，送电后要观察趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场 抢修完毕后必须由抢修负责人检查确认线路具备放行列车条件后，方可通知销记放行列车（） 抢修结束后，轨行区出清，确认设备恢复正常、具备行车条件，负责人进行销点 抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入（）的情况，确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路 现场抢修指挥负责组织制定初步抢修方案并组织实施事故现场的接触网修复工作（） 抢修组到达事故现场后，抢修工作领导人首要工作是（） 调试、试验时，每次动车，司机必须先确认符合行车条件，并且得到的同意（） 应急结束必须明确（）。事故现场得以控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，经事故现场应急指挥机构批准后，现场应急结束。 工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故障处理完毕，放行列车或单机时速度正常（） 抢修时，应明确现场施工负责人，所有抢修人员必须服从抢修负责人的统一指挥。在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从事故现场负责人的指挥（） 为避免扩大事故范围，在未确认符合供电和行车条件、作业人员已撤至安全地带时，不要（），强送电前应（）重合闸。 车辆段发生各类设备故障或事，抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营后，及时通知车场调度；确认线路出清、满足行车条件后恢复运营（） 接触网抢修过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察2-3趟列车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场（） 抢修组设现场指挥一人，负责抢修方案的现场实施。所有现场抢修的人员必须服从抢修指挥人员的统一指挥（） 抢修小组负责人：服从事故现场指挥人员的指挥，负责安排好本组抢修人员的任务分工，尽快组织完成任务（） 抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入机车车辆限界和的情况，确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，高速铁路接触网抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入的情况，确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路（） 作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，应在《行车设备施工登记簿》登记行车限制条件，在设备达到正常放行列车条件后及时销记（） 对临时处理并恢复供电情况，在设备完全恢复正常之前，必须由事故现场指挥人制定紧急预案，并加强变电所的值班及巡视工作，防止引起更大的事故（）