航空器在区域范围内飞行，经常需要在一些航路转弯点或航路交叉点做有计划的转弯飞行。对于这种航空器常见的转弯，通常有（）两种方式（）

在航空器滑行或被拖行时，人员、车辆不得从航空器前方50米范围内穿插。（） 在航空器滑行或被拖行时，人员、车辆不得从航空器前方50米范围内穿插（） 民用航空器在管制区域内飞行（）。（） 禁区为在一个国家陆地或者领海上空划定的，在一定时间范围内禁止航空器飞行的区域（） 航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞，应当根据（）确定。 航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞后，在未规定过渡高度或者过渡高的机场，航空器应当：（）。 塔台管制范围内为目视气象条件时，按VFR飞行的航空器与进入塔台管制区按IFR飞行的航空器之间的冲突由（）调配。 民用航空器因故踊需偏离指定的航路或昔改变飞行高度飞行时，应当首先（） 沿ADS航路飞行的航空器由民航负责指挥，其航空器之间的安全间隔为（）。 基于性能的导航（PBN）运行，将飞行方式从台（导航台）到台（导航台）飞行转变为点（航路点）到点（航路点）飞行，使航空器飞行运行极大地依赖（） 航空器在航路（航线）飞行阶段危险接近的标准为（）。 民用航空器因故确需要偏离指定的航路或者改变飞行高度时，应当首先（） 实施雷达管制时，厦门区域管制范围内航空器之间的间隔不得小于公里（） 根据协议，区域与福州在ENVEN附近存在飞行冲突时，双方应进行电话协调，来不及协商时，在紧急情况下，原则上对于同一航迹相对飞行的航空器，双方应指挥本区域内的航空器各自转避让；对于有明显侧向间隔的航空器，双方应指挥本区域内的航空器向远离对方航空器的方向避让。当航空器处于同高度时，原则上福州指挥区域内的航空器高度，厦门指挥区域内的航空器高度（） 逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台，经测距台定位，证实两架航空器确已相遇且相距km以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度（） 民用航空器在客制空域内飞行需要（） 在C类空域内仪表飞行时，航迹差在46度至90度范围内，不论进场航空器在何位置，同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器（）。 进场、离场或者航路上飞行的航空器与等待航线空域之间应不小于分钟的间隔，否则，管制员应当为进场、离场或者航路上飞行的航空器与在等待航线上飞行等待的航空器之间配备（） 目视间隔是为航路、终端和塔台管制空域内飞行高度以下运行的航空器配备的一种飞行间隔（） 民用航空器应当按照指定的航路和飞行高度飞行，因故需要偏离和改变时，应当取得的许可（）