无缝道岔岔内钢轨接头最好在设计锁定轨温范围内焊接，困难条件下也应在5℃～25℃范围内焊连。 ( )

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，如不在设计锁定轨温范围内，可采用冻结接头进行（），并尽快恢复原结构。 无缝线路钢轨在设计锁温范围内锁定，养护维修作业时不应改变其锁定轨温（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.1.1）（） 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，如不在设计锁定轨温范围内，可采用（）接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。 无缝道岔尖轨及其前方（）m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃ 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，如不在设计锁定轨温范围内，可采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构（） 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，如不在设计锁定轨温范围内，可采用普通接头进行临时处理，并尽快恢复原结构（） 无缝道岔区的各项维修作业，应在实际锁定轨温℃范围内进行（） 无缝道岔应在实际锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于５℃（） 无缝道岔应在实际锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于５℃（） 高速铁路无缝道岔尖轨及其前方ｍ范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃（） 无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（） 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，如不在设计锁定轨温范围内，不可采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构. 无缝道岔养护维修时，无缝道岔尖轨及其前方m范围内综合维修，按实际锁定轨温℃作业（） 无缝道岔区的各项维修作业，应在实际锁定轨温±20℃范围内进行（） 无缝道岔应做单独设计。无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于℃。无缝道岔必须设在固定区。无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上（） 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，可进行应力放散（） 对于高温锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围内进行应力放散是防止钢轨折断的措施之一（） 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃（） 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，如不在设计锁定轨温范围内，可采用__进行临时处理，并尽快恢复原结构 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，如不在设计锁定轨温范围内，可采用进行临时处理，并尽快恢复原结构（）