昆明地铁所有电客列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控（）

昆明地铁电客列车采用A型6辆编组列车（） 列车进入或驶出折返线前，电客列车司机必须确认，折返作业过程中必须在规定位置停车（） 昆明地铁电客列车司机室是由单独的风道送风（） 折返作业变更？1、在办理列车折返作业中，如需临时变更进路，行调或车站必须在折返作业开始前通知电客列车司机，电客列车司机应复诵确认，得到回复后方可办理变更进路的操作。2、变更进路完成后，行调或车站应通知电客列车司机，准许列车恢复或开始进行折返作业，电客列车司机应复诵确认。3、若列车已启动，不得擅自变更该列车的运行进路，列车启动后，电客列车司机发现异常情况应立即停车 昆明地铁电客列车的制动方式是采用方式（） 昆明地铁6号线电客列车司机室侧门采用手动单扇折页式门（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”（） 昆明地铁电客列车司机室顶棚灯、司机室阅读灯通过直流V供电（） 电客列车司机室DMI屏显示“Y字形绿色闪烁图标”代表列车正在折返作业（） 昆明地铁电客列车“列车激活”开关属于（） 首期工程及支线运营结束后所有列车折返均采用（） 昆明地铁电客列车制动模式有（） 昆明地铁电客列车具备驾驶模式（） 昆明地铁首期电客列车受电方式：（） 昆明地铁电客列车保护电压为（） 电客车折返作业方式包括人工折返（列车采用ATP、、、、驾驶模式）、ATB自动折返（） 昆明地铁电客列车编组采用种结构的车钩进行连接（） 昆明地铁3号线电客列车基础制动采用轮盘制动（） 列车采用无人ATO自动折返、有人ATO自动折返和司机手动驾驶折返方式（） 昆明地铁电客列车司机按压ATC复位按钮后，信号设备重启需要秒（）