一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后,主机及螺旋桨的换向操作过程通常（）
A. 主机不停.螺旋桨直接反转
B. 主机立即开出倒车
C. 主机立即停车.再进行倒车起动
D. 关闭油门.并等船速、转速下降至一定程度后停止主机,再进行倒车起动
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一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后,主机及螺旋桨的换向操作过程通常（）
A.主机不停.螺旋桨直接反转 B.主机立即开出倒车 C.主机立即停车.再进行倒车起动 D.关闭油门.并等船速、转速下降至一定程度后停止主机,再进行倒车起动
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一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后，主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：（）
A.主机不停，螺旋桨直接反转 B.主机立即开出倒车 C.主机立即停车，再进行倒车启动 D.关闭油门，并等船速转速下降至一定程度后停止主机，再进行倒车启动
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船舶航行中，驾驶台突然下令倒车，机舱的倒车过程是（）
A.关闭油门→主机停转→压缩空气通入气缸→倒车启动 B.压缩空气通入气缸→关闭油门→主机停转→倒车启动 C.压缩空气通入气缸→主机停转→关闭油门 →倒车启动 D.关闭油门→压缩空气通入气缸→主机停转→倒车启动
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为了保护主机,一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的（）
A.50%~60% B.60%~70% C.70%~80% D.80%~90%
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航行中的船舶下令倒车后，速度的变化是：（）
A.下令后初期下降最快 B.主机倒车转速达到最大时下降快 C.末期下降慢 D.各个时期一致
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航行中的船舶下令倒车后,速度的变化是（）
A.下令后初期下降最快 B.主机倒车转速达到最大时下降快 C.末期下降慢 D.各个时期一样
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与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是：（）Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主机倒车功率 Ⅲ、主机换向操作时间
A.Ⅰ B.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ C.Ⅱ D.Ⅱ．Ⅲ
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与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是()。①船舶吃水; ②主机倒车功率;③主机换向操作时间
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一般船舶斜航时常表现为：（）
A.静航向稳定 B.静航向不稳定 C.动航向稳定 D.动航向不稳定
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高速前进中的船舶风向来自正横后，其风致偏转趋势一般为：（）
A.船尾迎风偏 B.船首迎风偏 C.最终将成为正横受风 D.不产生偏转
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船舶检测主机排烟温度的传感器一般是----式（）
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