相关试题
换一换
飞机下降飞行时，其迎角通常是（）
A. 保持负值 B. 保持正值 C. 等于零
答案
飞机在爬升时其迎角通常是，飞机在下降时其迎角通常是（）
A.大于零 小于零 B.小于零 小于零 C.大于零 大于零
答案
通常随着飞机飞行迎角增加其升力增加，升力对焦点的力矩（）
A.增加 B.保持不变 C.减小 D.
答案
民用飞机通常是（）飞机。
A.定翼飞机 B.动翼飞机 C.旋翼飞机 D.无翼飞机
答案
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
A.最大升力系数和临界迎角最大 B.升力系数和小于临界迎角的限定值 C.小于最大升力系数的限定值和临界迎角 D.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
答案
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角—般为（）
A.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值 B.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定 C.最大升力系数和临界迎角最大
答案
飞机作等速直线下滑飞行时，飞机的迎角必小于零（）
答案
当飞机以大迎角、小速度和小迎角、大速度水平飞行时（）
A.机翼产生的升力相同，机翼表面的局部气动载荷也相同 B.机翼产生的升力相同，但机翼表面的局部气动载荷不相同 C.机翼产生的升力不相同，机翼表面的局部气动载荷也不相同 D.机翼产生的升力不相同，但机翼表面的局部气动载荷相同
答案
飞机在做等速直线下降飞行时其（）
A.侧滑角等于零 B.迎角等于零 C.爬升角等于零
答案
飞机下降时，其迎角（）
A.大于零 B.小于零 C.等于零
答案
热门试题
为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为
飞机的“干重”通常是指飞机（）。
亚声速飞机在小迎角范围内飞行时，随着迎角的增加，机翼的空气动力中心（）
飞机在跑道上起飞通常是（ ）。
飞机飞行的迎角为（）.
《第三章》为了飞行安全，飞机飞行时升力系数和迎角一般为（）
在计算飞机的重心位置时，通常是沿着飞机的（）。
飞行中涡喷发动机熄火通常是由于（）
航班的班次通常是按（）来计算飞行的航班数。
航班的班次通常是按（）来计算飞行的航班数
增压飞机座舱的空气压力通常是控制的（）
其计划期通常是年
飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（）
为了飞行安全，飞行飞行时升力系数和迎角一般为（）
航班的班次通常是按( )来计算飞行的航班数。
支承刚度下降通常是由于（）之间的连接松动造成的
下列疾病中，通常是单侧性听力下降的是：（ ）
飞行员通过改变飞机的迎角，可以使飞机的发生改变（）
用金属薄板制的飞机部件，像机身蒙皮等等，通常是（）
飞机在做标准的正常盘旋飞行时其（）
使用微信扫一扫登录
