SS4改型电力机车电阻制动时，励磁过流559KA得电后，主断路器断开，达到机车保护的目的。

电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路 试述SS4改型电力机车电阻制动工况时，预备中间继电器556KA电控制电路路径。 SS4改型电力机车的牵引电动机励磁方式是（）方式 SS4改型电力机车牵引工况时，调速手柄（ ）“0”位，532KT得电。 SS4改型电力机车563KA是恢复中间继电器。（ ） SS4改型电力机车563KA是恢复中间继电器（） 简述SS4改型电力机车次边过流保护的控制电路路径。 SS4改型电力机车采用的电气制动方法为（） SS4改型电力机车主司控器换向手柄置前位，( )线得电。 SS4改型电力机车主司控器换向手柄置前位，电线（）得电 SS4改型电力机车过充电空阀的代号为（） "SS4改型电力机车主司控器换向手柄置“( )”位，电线403、406得电。 SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制 SS4改型电力机车电空位操纵，电空制动控制器置于紧急位，导线804失电。 SS4改型电力机车电空位操纵，电空制动控制器置于紧急位，导线804失电（） SS4改型电力机车轴列式为（） SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电控阀能否得电是受空气制动阀的控制（） SS4改型电力机车电阻制动时，各牵引电机的（ ）绕组改为串联方式由半控桥供电。 SS4离改型电力机车固定分路电阻的磁场削弱系数为（） SS4G电力机车SS4改型电力机车制动特性受以下因素限制：(1)最大励磁电流限制；(2)粘着力限制；(3)最大制动电流限制；(4)牵引电机安全整流限制