某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为：（）

某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：（） 某轮最大吃水20米，航行于安特卫普港外水道时，按欧洲引航协会的要求，船舶应保留的富余水深为：（） 当9m≤d＜12m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（） 当9m≤d＜12m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（） 当吃水9m≤d<12m时,日本漱户内海主要港口的富余水深标准为（） 某船最大吃水12m,则它航行于欧洲某港外水道时应保留富余水深至少为（） 某船最大吃水20m,航行于安特卫普港外独时,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为（） 某轮吃水10m,进港航道水深为8m,港口当局规定的富余水深为船舶吃水的10%，则该轮进港通航的乘潮水位应为（） 日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的主要原因是（） 日本的工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其主要原因是（） 日本工业集中在太平洋沿岸和濑户内海沿岸一带的主要原因是（） 公司体系中规定淡水吃水5米不足7米，富余水深不少于0.5米（） 日本工业主要集中在太平洋沿岸和濑户内海沿岸一带的主要原因是（） 濑户内海沿岸地区河流在冬、夏季节的降水补给均比较少，解释其原因。 某轮候潮过浅滩时，需计算所需潮高，若某轮吃水7.5m，要求富余水深0.5m，浅滩的海图水深4.3m，则通过浅滩所需的潮高为（）。 船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：（） 日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，下列工业城市自西向东排列正确的是（）。 某轮长度为150米，左右两锚的链长均为10节，如港内锚地水深符合其吃水要求，则该轮单锚泊时所需的水域为（）米半径的圆。 在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富余水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮高至少为（）米。 浅水区域航行，应保持连续测深，保证有足够的富余水深，必要时应降速航行（）