船舶稳心的竖向坐标是由主船体的形状和吃水决定的。（）

在船舶静力学中，型线图和型值表是计算船体形状各项参数和静水力性能的主要依据。() 船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，也称为船型尺度，包括型长、型宽、型深。 船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，也称为船型尺度，包括型长、型宽、型深（） 吃水：表示船体在水面以下的深度。船体前后垂直的深度，分别叫前吃水和后吃水，中间的垂直深度，叫平均吃水。 吃水：表示船体在水面以下的深度。船体前后垂直的深度，分别叫前吃水和后吃水，中间的垂直深度，叫平均吃水（） 船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而（）。 通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水，说明此处船体（） 船舶由海水驶入淡水，其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关（）。 船舶航向稳定性与船体水形状侧面积和纵倾情况有（） 根据MO对集装箱船舶稳性的要求,横倾角在0°和船舶进水角之间,静稳性曲线下的面积应不小于__m·rad。（C为船体形状因数。）（） 船舶搁浅后，应对换浅船的态势进行初步评估，内容包括_①天气和海况及预报:②船体周围的水深:③吃水和纵倾;④船舶损坏情况（） 船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的：（） 通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体（） 通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度,若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深,说明此处船体（）。 船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关（） 影响风压差角大小的因素，除船体形状外，还取决于（）。 船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。描述船体形状和大小用（） 双层底的作用是：（）①、增强船体总纵强度和船底局部强度；②、用作油水舱，并可调整船舶吃水；③、增加船舶抗沉能力和承受负载 船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（）Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大 型线设计的结果用型线图来表达。型线图用()来表达船体形状。