在设计凸轮机构时，滚子半径必须大于凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径（）

在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证作出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 若使凸轮轮廓曲线在任何位置不变尖，则滚子半径必须（ ）理论轮廓外凸部分的最小曲率半径 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 滚子从动件盘形凸轮机构的滚子半径应（? ??）理论廓线外凸部分的最小曲率半径。 在设计滚子推杆盘形凸轮机构时，轮廓曲线出现尖顶是因为滚子半径 该位置理论廓线的曲率半径（） 在设计滚子从动件盘形凸轮机构时，轮廓曲线出现尖顶是因为滚子半径该位置理论廓线的曲率半径（） 滚子从动杆凸轮机构中，凸轮的实际轮廓曲线和理论轮廓曲线是同一条曲线。() 在滚子从动件盘形凸轮机构设计中，为避免因凸轮的实际廓线变尖和交叉而引起从动件运动规律失真，滚子半径应 凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径，必要时还可以选择较大的基圆半径。 设计一滚子从动件盘形凸轮机构的内凹凸轮轮廓时，下列说法正确的是 凸轮机构的基圆半径是指凸轮理论轮廓曲线上的最小向径。 对于滚子从动件盘形凸轮机构来说，凸轮的基圆半径通常是指凸轮实际轮廓线的最小向径（） 采用滚子推杆时，为避免运动失真，滚子半径rr小于凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径ρamin，内凹轮廓则不存在此问题（） 滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径，是在（）轮廓线上度量的 滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线是理论轮廓线的（）曲线 采用推杆时,为避免运动失真,滚子半径小于凸轮理论廓线外凸部分的最小曲率半径ρamin,内凹轮廓则不存在此问题（） 滚子从动件凸轮机构的实际廓线曲率半径等于理论廓线曲率半径与滚子半径之差。即： ra=r - rr 。（ ） 设计凸轮机构时，基圆半径取值越小，压力角越小，凸轮机构传力特性越好。 两个理论廓线相同、滚子半径不同的凸轮机构，从动件运动规律不同。() 设计凸轮机构时，凸轮的轮廓曲线形状取决于从动件的（）