MMI面板上的“紧急呼叫”按键式用于（）铁路紧急呼叫

GSM-R手持终端使用单位应对配属的手持终端进行检查，严禁将方向键、导航键等按键设置为紧急呼叫的快捷呼叫键，避免错误操作发起紧急呼叫（） 消防紧急广播呼叫站的呼叫能力具备呼叫( )广播分区的能力。 消防紧急广播呼叫站的呼叫能力具备呼叫()广播分区的能力。 消防紧急广播呼叫站的呼叫能力具备呼叫（　）广播分区的能力。 消防紧急广播呼叫站呼叫优先级别是（） CIR发起者紧急呼叫通话完毕后，机车司机按“挂断”键挂断紧急呼叫（） 车载台紧急呼叫按压2秒以上，取消紧急呼叫则根据屏幕显示按压（） CIR设备的使用注意：司机必须慎用铁路紧急呼叫功能（） MMI操作面板（）按键用于进入设置界面 紧急情况下，司机使用正常呼叫次后如不能呼叫到行调，采用紧急模式呼叫行调（） 分机呼叫调度台时可区分为一般呼叫和紧急呼叫（） 隧道紧急呼叫设施有（） 司机与调度员的通信通常采用短号码（、1210等）呼叫，司机通过MMI界面的“调度”按键进行呼叫操作（） 车载台紧急呼叫的触发方式为：长按紧急呼叫按钮保持大约3秒钟（） 紧急呼叫发起后，发起人严禁或，避免因关机无法拆除紧急呼叫扩大影响（） 紧急呼叫是一个组呼或者通播组呼叫（） 由无线车载台发起的紧急呼叫，调度台可选择接听与取消此次紧急呼叫（） 手持台退出紧急呼叫模式？（） 拒绝呼叫紧急呼叫接入信息配置中处理策略的类型有（） 紧急情况下，呼叫者必须首先将“紧急呼叫”重复遍后，按对话原则通话